{"id":1043,"date":"2014-07-24T11:57:52","date_gmt":"2014-07-24T11:57:52","guid":{"rendered":"http:\/\/rhbblog.sven-bobrowski.de\/?p=1043"},"modified":"2020-04-06T07:07:52","modified_gmt":"2020-04-06T07:07:52","slug":"juli-2014-update","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/?p=1043","title":{"rendered":"Juli 2014 Update (Archiv)"},"content":{"rendered":"

Es ist schon wieder fast einen Monat her seit dem letzten Update, Grund genug mal wieder ein wenig \u00fcber die aktuellen Baustellen zu berichten.<\/p>\n

Bahnhof<\/h1>\n

Jep, seit einigen Wochen sind beide Bahnhofsplatten auf den Segmenten fixiert. Vorausgegangen waren da wieder die \u00fcblichen Arbeiten wie Gleise verlegen und die gesamte Elektronik zu verlegen.
\nIch muss dar\u00fcber nicht wirklich berichten, dass habe ich inzwischen genug getan.<\/p>\n

Auff\u00e4llig ist nur, dass mir das inzwischen echt locker von der Hand geht und das ich mal wirklich ohne Fehler durchgekommen bin. Hier macht sich meine etwas chaotische, aber trotzdem organisierte Art der Kabelverlegung positiv bemerkbar.<\/p>\n

Nach dem alle Weichen und Antriebe, die Signale, R\u00fcckmelder und Beleuchtungen getestet wurden, konnte der Rohbau damit endlich beendet werden. Das Ganze hat ja nur knapp ein Jahr gedauert.<\/p>\n

Probleme<\/h2>\n

Ganz verschweigen sollte ich meine Probleme nicht, denn schlie\u00dflich kann man ja aus Fehlern lernen, auch wenn es f\u00fcr mich bei einigen inzwischen zu sp\u00e4t ist.<\/p>\n

Ein Problem sind immer wieder die Segment \u00dcberg\u00e4nge, gerade dort wo durch minimale Abweichungen und Bewegungen des Unterbaus (wir reden hier vielleicht um 1 mm!) kleine Verwerfungen entstehen. Hier r\u00e4cht es sich, wenn man diesen nicht stabil genug baut. Auch ich habe an manchen Stellen f\u00fcr die Trassen 7 mm starke Platten genommen (au\u00dfer im Bahnhof, dort sind es 12 mm Platten), und habe diese auf festen St\u00fctzen montiert. Trotzdem arbeiten diese immer wieder mal.<\/p>\n

Meine Lehren:<\/p>\n

    \n
  1. 10 mm festes Sperrholz ist seinen Preist hinterher wert<\/li>\n
  2. St\u00fctzen kann man nicht genug haben, vor allem wenn man auf Spanten verzichtet<\/li>\n
  3. Schneide- und S\u00e4gehilfen sind extrem wichtig, um keine Abweichungen von den geplanten Ma\u00dfen zu bekommen<\/li>\n
  4. Gleise erst trennen an Segmenten, wenn die Anlage fertig gestellt ist<\/li>\n
  5. Testfahrten, am Besten mit allen Loks und kompletten Z\u00fcgen machen in alle Richtung, vorw\u00e4rts und r\u00fcckw\u00e4rts, und das Ganze immer wiederholen<\/li>\n<\/ol>\n

    Ich m\u00fcsste eigentlich den gr\u00f6\u00dften Teils des Unterbaus wieder abrei\u00dfen und f\u00fcr ein paar Stellen neu machen inkl. der Gleisverlegung. Das scheidet f\u00fcr mich aber aus Kostengr\u00fcnden klar aus!<\/p>\n

    Wie \u00e4u\u00dfern sich die Probleme?<\/strong><\/p>\n

      \n
    1. Ich hatte eine Stelle in einer Kurve (ca. 20 cm \u00fcber der Ebene 0), wo durch eine kleine Verwerfung ein wirklich minimale Delle entstand. \u00a0Diese ist mit dem Auge auch gar nicht sichtbar und es fahren alle Loks, bis auf eine Ge 4\/4 III, auch ordentlich dr\u00fcber. Nur die eine verflixte Lok kann beim Bergab- oder Berganfahren von den Gleisen h\u00fcpfen. Der Achsstand scheint f\u00fcr dieses Delle ideal zu sein und die Lok schaukelt sich gerne auf. Es ist echt zum Verzweifeln, ich m\u00fcsste alles abrei\u00dfen und neu bauen. Noch h\u00e4tte ich diese Alternative und ich bin noch am \u00dcberlegen.Aktuelle L\u00f6sung:<\/strong> die Stelle wird zur Langsamfahrstelle deklariert. Damit kann ich auch leben, da an solchen Stellen mit den Steigungen und mit der Biegung auch beim Vorbild keine Loks mit 80 km\/h dar\u00fcber rauschen. Es betrifft aber nur einen Loktype, f\u00fcr den ich dies (hoffentlich so machbar) einstellen muss.<\/li>\n
    2. An den Segment\u00fcberg\u00e4ngen der beiden Bahnhofsplatten ist eine minimale Verschiebung von vielleicht einen halben Millimeter in der Breite und einen halben Millimeter in der H\u00f6he (nicht \u00fcberall) entstanden. \u00a0Die Loks fahren da noch ohne Probleme dr\u00fcber, einige Waggons nehmen die kleinen Kanten aber echt \u00fcbel und entgleisen gerne.Aktuelle L\u00f6sung:<\/strong> Mit einer Feile und meinem\u00a0Mini Schleifer habe ich die Schienen entsprechende geschliffen. Nun f\u00e4hrt alles sauber dr\u00fcber und auch die Abweichung von der 12 mm Spur macht dem gesamten Fahrmaterial nichts aus.<\/li>\n<\/ol>\n

      Wie oben geschrieben, musste ich mir mit\u00a0einigen Gegenma\u00dfnahmen helfen, trotzdem eine unfallfreien Betrieb machen zu k\u00f6nnen. Probleme sind aber auch so nicht auszuschlie\u00dfen. Leider kann und will ich diese auch nicht umgehen, da die Anlage transportabel bleiben muss und daher ich um die Segmente einfach nicht drumherum komme.<\/p>\n

      Rohbau<\/h1>\n

      Der Rohbau ist nun eigentlich abgeschlossen. Lediglich das Seiten Segment muss nach der Radikalkur letztens wieder etwas nachgebaut werden, doch der Bereich ruht im Moment etwas.<\/p>\n

      Eventuell ersetze ich noch die Trasse links neben dem Bahnhof wegen der aktuellen Entgleisungsgefahr eines Loktypes, aber das \u00fcberlege ich mir noch.<\/p>\n

      Gleisbau<\/h1>\n

      Wenn ich es mir recht \u00fcberlege, sind mit den linken Teil des Bahnhofs auch\u00a0die letzten gro\u00dfen Bauarbeiten beendet, nun folgen nur noch ein paar kleine Reste.<\/p>\n

      Elektronik<\/h1>\n

      Ich war wirklich flei\u00dfig die letzten Wochen und habe fast die komplette Elektronik nun fertig gestellt. Klar wird es noch ein paar Signale und Lichter geben, aber hier ist auch schon alles vorbereitet.<\/p>\n

      Die ganze L\u00f6terei der letzten Monate war echt anstrengend, es war aber auch eine \u00a0sch\u00f6ne Erfahrung und inzwischen baue ich auch Teile der Oberleitung im L\u00f6tverfahren.<\/p>\n

      Ich will hier mal zusammenfassen, was so alles verbaut wurde, damit man ungef\u00e4hr ahnen kann, was ich da alles gemacht habe:<\/p>\n