{"id":111,"date":"2012-01-17T15:00:21","date_gmt":"2012-01-17T15:00:21","guid":{"rendered":"http:\/\/rhbblog.sven-bobrowski.de\/?p=111"},"modified":"2020-04-03T11:59:09","modified_gmt":"2020-04-03T11:59:09","slug":"die-entstehung-einer-anlage-am-computer-teil-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/?p=111","title":{"rendered":"Die Entstehung einer Anlage am Computer &#8211; Teil 1 (Archiv)"},"content":{"rendered":"<p>Wenn man keinen Platz hat in seiner Wohnung, bleibt einen oft nur die M\u00f6glichkeit, seinen Fantasien mit Hilfe eines Planungsprogramms am PC auszuleben. Schnell verliert man dann aber den Bezug zur Wirklichkeit, riesige Anlagen mit Dutzenden Weichen, riesigen Paradestrecken, Schattenbahnh\u00f6fen und Gleiswendeln in verschiedenen Ebenen sind oft die Folge.<\/p>\n<p>Kalkuliert man dann mal nur so nebenbei die Kosten, f\u00e4llt man schnell aus allen Wolken.<br \/>\nBeispiele gef\u00e4llig?<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2><strong>1. Beispiel, Schattenbahnhof<\/strong><\/h2>\n<p>Jeder will auf seiner Anlage viele Z\u00fcge fahren sehen. Also, egal wie klein oder gro\u00df der Bahnhof wird, ein Schattenbahnhof muss her. Schlie\u00dflich will man ja auch den ganzen Spr\u00fcchen der anderen Modellbahner folgen.<\/p>\n<p>Nun kann man aber eine simple Rechnung aufmachen. Pro Gleis im Schattenbahnhof ben\u00f6tigt man mindestens zwei Weichen und zwei Schalteinheiten. Dazu kommen noch die Weichenantriebe, eine Handweiche kommt in einem verdeckten Teil der Anlage nicht in Frage. Steuert man das Ganze dann eher einfach ohne weitere Analogtechnik kann man schon mal grob aufsummieren (in diesem Fall nehmen wir einfach mal BEMO) und:<\/p>\n<ul>\n<li>Flexgleis f\u00fcr 1m Stellfl\u00e4che, ca. <strong>5 \u20ac<\/strong><\/li>\n<li>2 Weichen, <a href=\"http:\/\/www.modellbahnshop-lippe.com\/produkt\/Bemo\/37-11-0-27630-007002-0-0-0-0-2-0-grp-de-p-0\/ein_produkt.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Standard H0m Bemo<\/a>, ca. 18,00 \u20ac pro St\u00fcck, macht<strong> 36\u20ac<\/strong><\/li>\n<li>2 Weichenantriebe, ca. 14\u20ac pro St\u00fcck, macht <strong>28\u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>In der Summe also grob mal <span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>69\u20ac<\/strong><\/span> pro Gleis im Schattenbahnhof. Das tut echt weh und rei\u00dft schon ein gewaltiges Loch ins Budget. Mit <a href=\"http:\/\/www.modellbahnshop-lippe.com\/gruppenliste\/Weichen+%26+Kreuzungen\/41-11-0-0-007002-0-0-0-0-0-0-grp-de-p-0\/gruppenliste.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Peco<\/a> kommt man fast auf den gleichen Preis 19 Euro pro Weiche und 9 Euro f\u00fcr den Antrieb, da kommt man auf <span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>63\u20ac<\/strong><\/span>. Aufgerundet macht das also 70\u20ac pro Gleis im Schattenbahnhof, wenn man nur analog und ohne gro\u00dfe Analogelektronik fahren will.<\/p>\n<p>In einem Schattenbahnhof will man aber auch eine \u00dcberwachung haben. Schlie\u00dflich sieht man sp\u00e4ter nicht was passiert. Die einfachste L\u00f6sung w\u00e4re z.B. eine Webcam mit Leuchte, die man auf den Abstellbahnhof richtet. So kann man sich unn\u00f6tige Verkabelung sparen.<\/p>\n<p>Oder man geht den klassischen Weg der analogen Elektronik und versieht die Gleise mit einem Besetztmelder. F\u00fcr ein solches Teil sollte man 10\u20ac einplanen pro Gleis.<\/p>\n<p><strong>Fazit zu 1.<br \/>\n<\/strong>Ein Schattenbahnhof kann richtig teuer werden. Verzichten m\u00f6chten man nur ungern, immer nur der gleiche Zug auf der Anlage ist aber auch langweilig. Aber 80\u20ac pro Gleis machen Ihn nicht gerade zum Schn\u00e4ppchen und somit ist es auch kein Wunder, das viele Modellbahner erst einmal diesen zu Ende bauen, bevor sie kauftechnisch an den Rest denken.<\/p>\n<h2>2. <strong>Beispiel, Z\u00fcge<\/strong><\/h2>\n<p>Wenn man nun seinen Schattenbahnhof endlich finanziert hat, kommt schon das n\u00e4chste Dilemma auf einen zu. Jeder Zug, egal ob kurz oder lang, schl\u00e4gt die n\u00e4chste gro\u00dfe Kerbe ins Budget. Eine Lok, 200\u20ac (Strassenpreis), pro Waggon mindestens 50\u20ac (Personen) oder 30-40\u20ac (G\u00fcter). Selbst ein kurzer Zug kann dann mal eben 500\u20ac kosten. So sollte man sich <span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>gut<\/strong><\/span> \u00fcberlegen, wie gro\u00df der zentrale Bahnhof auf der Anlage sein soll. Von Folgekosten wie einer Oberleitung will ich hier noch gar nicht anfangen.<\/p>\n<p><strong>Fazit zu 2.<br \/>\n<\/strong>Ich liebe Modellbahnen und ich liebe das rollende Material, aber finanziert kriege ich das nur schwer. Ein Zug, das kann durchaus ein mehrj\u00e4hriges Geschenke- und Kaufprojekt werden. Leider bekommt man auch bei EBAY nur selten Schn\u00e4ppchen, selbst Gebrauchtpreise orientieren sich oft an den normalen empfohlenen Verkaufspreisen. Trotzdem werde ich immer wieder bei EBAY reinschnuppern und vieles beobachten, irgendwann macht man schon mal ein Schn\u00e4ppchen.<\/p>\n<h2><strong>Fazit<\/strong><\/h2>\n<p>Modellbahn ist teuer und bevor man anf\u00e4ngt, Pl\u00e4ne zu entwerfen, sollte man pr\u00fcfen, welches finanzielles Budget zur Verf\u00fcgung steht. Folgend meine <em><strong>neue<\/strong><\/em> pers\u00f6nliche Checkliste. Ich werde gerne in Zukunft weitere Punkte daraus genauer betrachten.<\/p>\n<p>Wie man sieht, bevor ich mich an den PC setze, sollten die Punkte einer Checkliste schon einmal abgearbeitet werden, bevor man sich in unrealistische Projekte verliert.<\/p>\n<p>Das n\u00e4chste Mal werde ich mich damit besch\u00e4ftigen, wie man eine Anlage auch ohne gro\u00dfen Platz und und ohne bautechnische H\u00f6chstleistung erstellen kann.<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Checkliste<\/strong><\/span><\/p>\n<ol>\n<li><strong>Finanzielle M\u00f6glichkeiten<\/strong><br \/>\nGering, ich will nicht mein ganzes Geld nur in die Moba stecken. Trotz allem will ich nicht von meinen Traum einer RHB Anlage abweichen. Lieber warte ich einige Jahre, als zu einer billigeren Spurweite zu wechseln. In <strong>TT<\/strong> k\u00f6nnte man z.B. locker die H\u00e4lfte sparen!<\/li>\n<li><strong>Vorhandener Platz<\/strong><br \/>\nIm Moment leider nicht vorhanden, daher ist noch alles Theorie.<\/li>\n<li><strong>Epoche<\/strong><br \/>\nGanz klar IV und neuer. Ich kann mit den guten alten Tagen nichts anfangen. Ich will E-Loks und modernen Betrieb. Au\u00dferdem sieht es beknackt aus, wenn hinter einen neuen Ge 4\/4 III Waggons der Epoche II h\u00e4ngen.<\/li>\n<li><strong>Spurweite und Verf\u00fcgbarkeit<\/strong><br \/>\nIch bleibe bei HOm. Auch wenn es nicht gerade preiswert ist. Lieber reduziere ich die Rahmenbedingungen meiner Anlage. Einen Nachteil, den ich leider in Kauf nehmen muss, ist das es nur einen gr\u00f6\u00dferen Hersteller gibt, Bemo.<\/li>\n<li><strong>Rahmenbedingungen<br \/>\n<\/strong>&#8211; Eingleisige Strecke<br \/>\n&#8211; <strong>Schattenbahnhof mit drei Gleisen<\/strong> (Folge aus diesen Betrachtungen)<br \/>\n&#8211; <strong>Bahnhof mit zwei durchgehenden Gleisen <\/strong>(Folge aus diesen Betrachtungen)<br \/>\n&#8211; 1 G\u00fcterverkehrsgleis<br \/>\n&#8211; 1 Abstellgleis<br \/>\n&#8211; 1 G\u00fctergleis mit Ladestra\u00dfe und\u00a0 Rampe<br \/>\n&#8211; Oberleitung<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn man keinen Platz hat in seiner Wohnung, bleibt einen oft nur die M\u00f6glichkeit, seinen Fantasien mit Hilfe eines Planungsprogramms am PC auszuleben. Schnell verliert man dann aber den Bezug <span class=\"readmore\"><a href=\"https:\/\/www.rhb-blog.de\/?p=111\">Weiterlesen\u00a0\u2026<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":true,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-111","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archiv"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7pPBj-1N","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=111"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/111\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2658,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/111\/revisions\/2658"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}