![\"OR2](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Oberried2_Plan_Stand-12-08-2014.jpg?ssl=1\")
<\/a>Wie ich schon sagte, der Plan wurde nach einigen neuen Regeln erstellt, ich will mal versuchen, auf die einzelnen Punkte einzugehen.<\/p>\n
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- Die Tiefe (Ausnahme Wendel mit 80 cm) wurde im Bahnhofsbereich auf 70 cm<\/strong><\/span> reduziert, von fr\u00fcheren 90+ cm. Das wird nicht nur meinen R\u00fcckens schonen, ich kann dann endliche alle Bereiche der Anlage mit den Armen erreichen.<\/li>\n
- Der Bahnhof wurde nach vorne<\/strong><\/span> verlagert. Auch hier spielt vor allem die bessere Erreichbarkeit eine gro\u00dfe Rolle, mal abgesehen davon das ich nicht wieder „spezielle“ Platten bauen muss, die ich nachtr\u00e4glich montieren darf.<\/li>\n
- Der Schattenbahnhof wurde zu einem sichtbaren<\/span><\/strong> Abstellbahnhof umgewandelt. Davor wird noch\u00a0ein separates Gleis zum Programmieren der Loks und ein Decoder Pr\u00fcfstand montiert. Vier Gleise reichen f\u00fcr meinen kleinen Bahnhof vollkommen aus. Nat\u00fcrlich m\u00fcssen die Loks dann abgekoppelt und umrangiert werden, aber drei Gleise sind dann immer nutzbar inkl. der M\u00f6glichkeiten im Bahnhof selbst. Und ehrlich, bei einer Anlage dieser Gr\u00f6\u00dfe w\u00e4ren mehr Gleise auch nicht wirklich sinnvoll.
\nDie n\u00f6rdliche Ausfahrt wird durch eine Kulisse getarnt.<\/li>\n- Der Bahnhof liegt komplett auf Ebene 0<\/strong><\/span>. Das wird vor allem\u00a0den Bau sehr vereinfachen und ich muss nicht wieder mit durchh\u00e4ngenden Platten auf anderen Ebenen k\u00e4mpfen.<\/li>\n
- Es gibt keine verdeckten \u00dcberg\u00e4nge zwischen den Segmenten mehr. Ich kann also alle verlegten Gleise ohne Schnitt belassen, bevor die Anlage nicht einmal transportiert werden muss. Das fr\u00fche Auftrennen hat bei der alten Anlage immer wieder zu Problemen nach monatelangen Bauarbeiten gef\u00fchrt (Absenkungen und Verschiebungen).<\/li>\n
- Es gibt keine \u00fcbereinander liegenden Ebenen mehr. Auch wenn das oft ein Traum vieler Modellbahner ist, die Herausforderung, so etwas sauber und ohne Folgeprobleme bauen k\u00f6nnen, ist extrem hoch.<\/li>\n
- Nur der Bereich \u00fcber den Gleiswendel wird \u00fcberdeckt\u00a0werden, hier muss ich mit einer Eingreif-Fl\u00e4che von vorne leben.Eventuell baue ich mir hier aber wieder einen abnehmbaren Gel\u00e4ndeteil \u00fcber das gesamte Segment.<\/li>\n<\/ol>\n
Neben den selbst auferlegten\u00a0Regeln\u00a0<\/strong>gab es nat\u00fcrlich wieder einige allgemeine Dinge, die ich umgesetzt haben wollte bzw. ein paar andere Sachen, die ich auf Grund von Erfahrungen anders gemacht habe:<\/p>\n
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- Das Rundherum Prinzip<\/strong> ist nun einem Punkt zu Punkt<\/strong> Prinzip gewichen. Ich musste mir eingestehen, das bei einer Schenkel L\u00e4nge von 3,8 m mal 2,0 m einfach keine Ringstrecke mit Abstellbahnhof\u00a0machbar ist, ohne zu viele \u00e4rgerliche Kompromisse machen zu m\u00fcssen. S\u00e4mtliche Radien mussten auf 330 mm reduziert werden, was a) optisch nicht gerade der Bringer ist (Waggons, die halb aus dem Gleis ragen beim Fahren durch Kurven sind echt ein Graus) und b) viel zu oft zu Problemen bei diversen Loks und Waggons f\u00fchrten. Bei OR2 ist der kleinste Radius 353mm (Wendel), ansonsten 500 mm (plus minus 50 mm). Nur am jetzigen Ende meines Bahnhofs gibt es einen 330 mm Radius, hier sollen aber nur Coop Waggons bereitgestellt werden.<\/li>\n
- 3 Ebenen mit diversen Steigungen und Auf- und Abfahrten sind zwar sch\u00f6n in der Theorie, waren f\u00fcr mich in der Praxis nicht fehlerfrei zu realisieren. Bei OR2 wird nun maximal auf 2 Ebenen<\/strong><\/span> gefahren, wobei als Verbindung nun ein Gleiswendel<\/strong> mit 1 1\/2 Drehungen dienen wird. Der H\u00f6henunterschied wird ca. 10 cm sein. Das reicht, um einige gew\u00fcnschte Kunstbauten (Viadukt, Bachbr\u00fccke) zu realisieren, aber auch um die hintere „Parade“ Strecke vom Bahnhof optisch abzugrenzen. Auf Steigungen im Gleis habe ich dieses Mal verzichtet. Die ganzen Folgeprobleme von so etwas (\u00dcbergang zum flachen Gleis, keine Weichen, enge Radien fast unm\u00f6glich zu realisieren, Aufstellung Oberleitung mit Masten im Lot) fallen dadurch weg, j\u00e4h.<\/li>\n
- Die Nutzl\u00e4nge der Gleise ist bei 3,80 auch nur ein Kompromiss, trotzdem gelang es mir, bei allen wichtigen Gleisen dieses bei minimal 1 m zu belassen. Das reicht f\u00fcr Loks und 4 Waggons, f\u00fcr RhB Verh\u00e4ltnisse durchaus realistische Zugl\u00e4ngen. Ein 12-teiliger GEX wird bei mir nie seine Runden drehen.<\/li>\n<\/ul>\n
Auch die neue Anlage wird wieder komplett digital aufgebaut:<\/p>\n
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- R\u00fcckmeldung und Bl\u00f6cke werden wieder mit den LDT Belegtmeldern realisiert<\/li>\n
- Signale werden mit den DACH Signalmodulen von qdecoder.de (.ch) realisiert<\/li>\n
- Weichen werden mit den WA5 Fl\u00fcsterantrieben von mbtronik angetrieben (keine Conrad oder\u00a0PECO Antriebe mehr)<\/li>\n
- Gleismaterial bleibt PECO, auch wenn ich durchaus BEMO Standardgleis im Auge hatte (hier h\u00f6r ich einfach mal auf die Kritiken der Netzgemeinde mit Problemen der Weichen im Digitalbetrieb, schlechte L\u00f6tbarkeit etc.)<\/li>\n
- F\u00fcr den Gleiswendel werde ich allerdings das Tillig TT Bettungsgleis mit R 353 verwenden. Ich hab gelernt, das solch enge Radien mit Flexgleis schon gehen, aber sp\u00e4testens beim Verbinden der St\u00fccke geht wieder das Drama los. Geeignetes Werkzeuge oder Hilfsmittel sind mir bis heute daf\u00fcr auch nicht untergekommen.<\/li>\n
- Der Unterbau, das Gleiswendel und die Trassenbretter (Strecke hinten) kommen dieses mal von Profis \ud83d\ude09<\/li>\n
- Der Abstellbahnhof des Abstellbahnhofs wird gleich 10 cm h\u00f6her gelegt und mit einer 2. Platte auf halber H\u00f6he erweitert, wo s\u00e4mtliche Trafos untergebracht werden k\u00f6nnen.<\/li>\n
- Lichter werden mit den Lichtdecodern von qdecoder angesteuert<\/li>\n<\/ul>\n
Da der Bahnhof und auch der Abstellbereich mit den H\u00e4nden erreichbar ist, werde ich auf Entkupplungsgleise verzichten und alles altmodisch per Hand machen. Aber noch ist nicht aller Tage Abend, eventuell baue ich diese zu mindestens im Abstellbereich noch ein.<\/p>\n
Ich denke mir werden noch einige Dinge die Tage einfallen zum Thema, Updates werden folgen. Mir gef\u00e4llt der rechte Teil bes Bahnhofs noch nicht so 100%, eventuell habe ich die noch Ideen \ud83d\ude09<\/p>\n
Ach ja, auch dieses Mal wird alles mit Segmenten realisiert. Im Moment w\u00e4ren das (von links nach rechts):<\/p>\n
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- Segment A mit 100 x 80 cm<\/li>\n
- Segment B mit 120 x 70 cm<\/li>\n
- Segment C mit 100 x 70 cm<\/li>\n
- Segment D (quer) mit 120 x 60 cm<\/li>\n
- Segment E (Abstellbereich, quer) mit 100 x 30 cm<\/li>\n<\/ul>\n
Das wird sich eventuell noch \u00e4ndern (Gr\u00f6\u00dfe der Segmente), aber vom Prinzip her ist es das schon.<\/p>\n
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- 3 Ebenen mit diversen Steigungen und Auf- und Abfahrten sind zwar sch\u00f6n in der Theorie, waren f\u00fcr mich in der Praxis nicht fehlerfrei zu realisieren. Bei OR2 wird nun maximal auf 2 Ebenen<\/strong><\/span> gefahren, wobei als Verbindung nun ein Gleiswendel<\/strong> mit 1 1\/2 Drehungen dienen wird. Der H\u00f6henunterschied wird ca. 10 cm sein. Das reicht, um einige gew\u00fcnschte Kunstbauten (Viadukt, Bachbr\u00fccke) zu realisieren, aber auch um die hintere „Parade“ Strecke vom Bahnhof optisch abzugrenzen. Auf Steigungen im Gleis habe ich dieses Mal verzichtet. Die ganzen Folgeprobleme von so etwas (\u00dcbergang zum flachen Gleis, keine Weichen, enge Radien fast unm\u00f6glich zu realisieren, Aufstellung Oberleitung mit Masten im Lot) fallen dadurch weg, j\u00e4h.<\/li>\n
- Der Bahnhof wurde nach vorne<\/strong><\/span> verlagert. Auch hier spielt vor allem die bessere Erreichbarkeit eine gro\u00dfe Rolle, mal abgesehen davon das ich nicht wieder „spezielle“ Platten bauen muss, die ich nachtr\u00e4glich montieren darf.<\/li>\n