{"id":1230,"date":"2014-12-30T16:20:53","date_gmt":"2014-12-30T16:20:53","guid":{"rendered":"http:\/\/rhbblog.sven-bobrowski.de\/?p=1230"},"modified":"2020-04-06T07:20:06","modified_gmt":"2020-04-06T07:20:06","slug":"update-plan-und-baustart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/?p=1230","title":{"rendered":"1.2 Update Plan und Baustart"},"content":{"rendered":"<p>Es ist manchmal unglaublich, wie lange man \u00fcber einen Plan t\u00fcfteln kann, bis er halbwegs seinen eigenen Anspr\u00fcchen und den Erfahrungen der vorigen Planungen und Bauten entspricht.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1231\" aria-describedby=\"caption-attachment-1231\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Plan_Stand_29.12.2014-Einfach.png?ssl=1\" rel=\"lightbox[1230]\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1231 size-medium\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Plan_Stand_29.12.2014-Einfach-300x180.png?resize=300%2C180&#038;ssl=1\" alt=\"Plan Stand 29.12.2014\" width=\"300\" height=\"180\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Plan_Stand_29.12.2014-Einfach.png?resize=300%2C180&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Plan_Stand_29.12.2014-Einfach.png?w=1024&amp;ssl=1 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1231\" class=\"wp-caption-text\">Plan Stand 29.12.2014<\/figcaption><\/figure>\n<p>Gegen\u00fcber der vorigen Version habe ich noch folgende \u00c4nderungen vorgenommen:<\/p>\n<ul>\n<li>Der Einfahrtsbereich mit den 2 DKW&#8217;s und der Kreuzung erhielt noch einige Gleis Zwischenst\u00fccke.<br \/>\n<strong>Warum?<br \/>\n<\/strong>Man kann Weichen direkt aneinander planen, nur hei\u00dft das in der Praxis dann oft, knapp, knapper, am Knappsten.\u00a0Im Klartext: man ist gezwungen die Schwellen bis zu den Befestigungen der Schienen an den Weichen zu k\u00fcrzen. Bei solchen Aktionen sind mir schon manche Schienen von den Halterungen gesprungen, bei einer 60 \u20ac teuren Weiche kann das schon richtig wehtun. Und man kann auch Probleme mit den Weichen Antrieben bekommen. Aus diesem Grund habe ich also noch 5 cm lange Distanzst\u00fccke eingesetzt. Diese werden mir auch bei der Verkabelung mit der\u00a0Digitalspannung\u00a0gute Dienste leisten.Das Ergebnis der Aktion war auch noch einmal eine Anpassung der\u00a0Segmente. Zum Gl\u00fcck war die Bestellung noch nicht raus.<\/li>\n<li>Der rechte Bereich wurde ebenfalls noch einmal ge\u00e4ndert. Die Weichen wurden getauscht, so das die Gleisl\u00e4ngen von Gleis 1 und 2\u00a0gr\u00f6\u00dfer wurden. Auch die Segment Drehscheibe ist verschwunden, mal abgesehen von den Kosten ist mir der Aufwand nur als Show\u00a0Einlage einfach zu hoch.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Bahnhof pr\u00e4sentiert sich nun in seinem (hoffentlich finalen) Zustand und die n\u00e4chsten Tage geht dann auch die Bestellung f\u00fcr den Unterbau der\u00a0ersten drei Segmente raus.<\/p>\n<h2>Was \u00fcbrigt bleibt<\/h2>\n<p>Die alte Anlage ist inzwischen auch komplett abgebaut, der Gro\u00dfteil als &#8222;Erfahrungs&#8220; Sammlung auf dem M\u00fcll gelandet. Alle wichtigen und teuren Elemente wie die Oberleitung und die digitale Steuertechnik ist nat\u00fcrlich gerettet und eingelagert worden. S\u00e4mtliche Oberleitungselemente wurden ges\u00e4ubert, geschliffen und neu lackiert und warten nun auf die Wiederverwendung. Abgesehen von einigen fehlenden Abspannwerken werden die Teile komplett in die neue Anlage eingebaut.<\/p>\n<p>Der Raum, wo die alte und neue Anlage sich befinden, wurde noch aufger\u00e4umt, einige Sch\u00e4den durch den alten Bau beseitigt und eine ordentliche Beleuchtung montiert. Auch so ein Mangel\u00a0beim vorigen Bau, der nun definitiv keiner mehr ist.<\/p>\n<h2>Ausblick<\/h2>\n<p>Da ich ja nicht wirklich viel zu tun habe, widme ich mich der weiteren Detailplanung der neuen Anlage. Als da w\u00e4ren zu tun:<\/p>\n<ul>\n<li>Planung Versorgung (Ringstrecke) und Verteilung Digitalspannung (Kabelkan\u00e4le,\u00a0Verbindungen zwischen Segmenten, L\u00f6tleisten usw.)<\/li>\n<li>Planung Versorgung Zubeh\u00f6r Spannung (<strong>2<\/strong> Kreise, 1 x Antriebe und Signale, 1 x Beleuchtung)<\/li>\n<li>Planung Weichen Antriebe und Elektronik<\/li>\n<li>Planung R\u00fcckmelder<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das ist eine Menge Arbeit und ich kann aber schon ungef\u00e4hr die\u00a0Kabelkanal Positionen, die Positionen der Elektronik Module sowie die Anzahl der n\u00f6tigen Verteiler (L\u00f6tleisten) vorausplanen.<\/p>\n<p>Wichtig ist mir vor allem dieses Mal, das s\u00e4mtliche Kabel beschriftet und so archiviert werden, um Fehler sp\u00e4ter schneller finden zu k\u00f6nnen. Ich muss mal gucken, was es hier f\u00fcr M\u00f6glichkeiten gibt.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1232\" aria-describedby=\"caption-attachment-1232\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Plan_Stand_29.12.2014-Details.png?ssl=1\" rel=\"lightbox[1230]\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1232 size-medium\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Plan_Stand_29.12.2014-Details.png?resize=300%2C180&#038;ssl=1\" alt=\"Plan Erste Details\" width=\"300\" height=\"180\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Plan_Stand_29.12.2014-Details.png?resize=300%2C180&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Plan_Stand_29.12.2014-Details.png?w=1024&amp;ssl=1 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1232\" class=\"wp-caption-text\">Plan Erste Details<\/figcaption><\/figure>\n<p>Der Plan oben ist z.B. eine Vorlage zum Drucken. Die Planung der Verkabelung etc. mach ich h\u00e4ndisch, am Rechner geht viel zu schnell die \u00dcbersicht verloren. Alle Leitungen werden mit einer durchlaufenden Nummer versehen.<\/p>\n<p>So weit f\u00fcr heute, ich w\u00fcnsche allen Lesern (gibt es denn welche? *gg*) einen guten Rutsch ins neue Jahr!<\/p>\n<p>P.S. Einen Beitrag wird es noch geben, da geht es um die Kurzschluss\u00a0sichere Verkabelung der DKW&#8217;s und Kreuzungen&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es ist manchmal unglaublich, wie lange man \u00fcber einen Plan t\u00fcfteln kann, bis er halbwegs seinen eigenen Anspr\u00fcchen und den Erfahrungen der vorigen Planungen und Bauten entspricht. Gegen\u00fcber der vorigen <span class=\"readmore\"><a href=\"https:\/\/www.rhb-blog.de\/?p=1230\">Weiterlesen\u00a0\u2026<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":true,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[81],"tags":[],"class_list":["post-1230","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-meine-anlage"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7pPBj-jQ","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1230","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1230"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1230\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2793,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1230\/revisions\/2793"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1230"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1230"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1230"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}