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<\/a>Gleisbau<\/h1>\n
Der Gro\u00dfteil der Zeit im M\u00e4rz ging vor allem f\u00fcr die Fertigstellung des Rohbau des Gleisfeldes des Bahnhofs drauf. Neben den \u00fcblichen Arbeiten wie Umbauen der Weichen und Vorbereiten der Antriebe ist auch schon ein gro\u00dfer Teil der Verkabelung fertiggestellt. Rechtzeitig vor Ostern konnte so auch schon eine kleine<\/span> Abnahme der \u00a0ersten Digital Module und R\u00fcckmelder vorgenommen werden. Ich war sehr zufrieden, alles funktionierte auf Anhieb und ohne Kurzschluss. Nur ein kleiner, nicht zu sehender Kupferdraht lag zwischendurch mal quer auf den Schienen, fast h\u00e4tte ich deswegen meine ganze Verkabelungsaktion\u00a0rekapitulieren m\u00fcssen, zum Gl\u00fcck fand ich den Qu\u00e4lgeist schnell.<\/p>\n Die n\u00e4chsten Wochen werden wohl noch einige Kabel verlegt werden m\u00fcssen, n\u00e4chstes Etappenziel ist nun die Fertigstellung der Digital Verkabelung im Bahnhof. Dazu kommt noch mindestens ein Signaldecoder und einige\u00a0Signale im Einfahrtsbereich des Bahnhofs.<\/p>\n F\u00fcr die restlichen Weichen wollte ich dieses Mal nicht ganz so tief in die Tasche greifen wie bei den Antrieben von MBTronik, also habe ich mir dieses Mal einen Uhlenbrock 67810<\/a> zugelegt. Urspr\u00fcnglich sollte es ein ESU SwitchPilot werden, aber da ich schon einige UB Komponenten besitze, kam halt dieses Modul zum Zug.<\/p>\n Der Baustein selbst ist sch\u00f6n kompakt und \u00fcbersichtlich, aber\u00a0es gibt auch ein paar deutliche Kritikpunkte:<\/p>\n Trotz alle Widerst\u00e4nde sind inzwischen alle vier Servo eingerichtet und betriebsbereit. Muss ich mir nur noch Gedanken um den Einbau machen.<\/p>\n Ich m\u00f6chte aber gerne ein paar Tatsachen teilen, die mir bei der Recherche und bei den Einbauarbeiten aufgefallen sind:<\/p>\n 1<\/strong> Digitalstrom Die Ostertage nutzte ich dann mal, um meinen gesamten Fuhrpark (neu ist eine Ge 6\/6\u00a0II 705<\/a>) mal \u00fcber die existierenden Gleise und den Wendel zu schicken.<\/p>\n Fast alle Loks durchfuhren den Wendel ohne Probleme, nur bei drei Modellen gab es mal wieder Probleme. Ich war schon wieder echt am Zweifeln, aber immer mehr beschleicht mich das Gef\u00fchl, dass einige BEMO Loks nur auf 100% sauber verlegten Gleisen ihre Runden drehen.<\/p>\n Problem Kind 1 (ABe 4\/4 51)<\/strong><\/span><\/p>\n Mein Triebwagen machte schon auf der alten Anlage immer wieder Probleme, und auch im neuen Gleiswendel entgleiste die das gute St\u00fcck wieder an einer Stelle. Da alle anderen Loks dort keine Probleme haben, war ich schon kurz davor, den Triebwagen bei EBAY zu ver\u00e4u\u00dfern.<\/p>\n Doch so richtig Ruhe lies mir das nicht und ich schaute mehrfach genau hin und pr\u00fcfte, warum der Triebwagen in Steigungen, aber auch in Weichen immer wieder solche Probleme hat(te).<\/p>\n Was soll ich sagen, es lag schlicht und ergreifend an den angebauten Bahnr\u00e4umern\u00a0am Geh\u00e4use. Diese haben zwar eine \u00d6ffnung f\u00fcr die Kupplungen der\u00a0Drehgestelle, nur sorgten die R\u00e4umer\u00a0daf\u00fcr, dass sich die Drehgestelle nicht richtig bewegen konnten. Die Kupplungen wurden regelrecht nach oben gedr\u00fcckt und durch die Reibungen bewegten sich die Drehgestelle nur schwer. Es ging sogar soweit, dass sich das Drehgestell mit der Kupplung f\u00f6rmlich verhakte am R\u00e4umer, so das der Triebwagen zwangsl\u00e4ufig aus den Gleisen sprang.<\/p>\n Mit abgenommen R\u00e4umern\u00a0f\u00e4hrt der TW ohne Probleme, die optische Beeintr\u00e4chtigung nehme ich daf\u00fcr gerne in Kauf.<\/p>\n Problem Kind 2 (Ge 4\/4 III)<\/strong><\/span><\/p>\n Ein weiteres Sorgenkind bleiben meine Ge 4\/4 III. Diese sind auch sehr empfindlich, wenn es um Wellen im Gleis geht. Selbst kleinste Unebenheiten, die man mit dem Auge nicht wahrnimmt und auch mit den Fingern nicht zu ersp\u00fcren sind, k\u00f6nnen einem diese Loks krumm nehmen. Hier hilft es nur, die Stellen zu finden (man sieht mit dem Auge Gott sei Dank gut, wo die Probleme auftreten) und diese am Besten mit Stellschrauben zu fixieren. Da es sich um einen verdeckten Teil der Anlage handelt, st\u00f6ren mich die Schraube nicht weiter. Das Problem trat vor allem beim Betrieb als Zuglok\u00a0eines GEX auf.<\/p>\n Das Problem wurde wohl durch eine kleine Unebenheit im Kunststoff des Bettungsgleises ausgel\u00f6st, nur mit entsprechenden Anpressdruck (Schrauben), schaffte ich es diese zu beheben.<\/p>\n Problem Kind 3 (Ge 6\/6 II)<\/strong><\/span><\/p>\n Ein weiterer, sehr empfindlicher Vertreter ist mein neuester Zugang, eine Ge 6\/6 II. Hier kommen gleich zwei Probleme zum Tragen:<\/p>\n F\u00fcr das erste Ph\u00e4nomen war ich lange am R\u00e4tseln, da dies nur bei dieser Lok auftrat und ich erst einmal keine Ursache ermitteln konnte. Das Einzige, was mir nach einigem „Sehen“ auffiel war, dass an den Verbindungsstellen der Bettungsgleisen leichte St\u00f6\u00dfe entstanden. Hier war auch wieder, so \u00e4hnlich wie bei Problemkind Nummer 2, wohl das nicht ganz aufliegende Gleis schuld. Bei einigen der Bettungsgleise war es definitiv durch leichte Verformungen am PVC so, dass diese nicht 100% l\u00fcckenlos aufliegen. Das reichte aber schon, um einige Lokomotiven vom richtigen Weg abzuhalten.<\/p>\n Die L\u00f6sung hierf\u00fcr war, dass ich s\u00e4mtliche Bettungsgleise an der Verbindung mit 2 Schrauben an die Grundplatte presse. Durch die Schrauben kann ich auch jederzeit einige St\u00f6\u00dfe der Gleise selbst korrigieren, so das die \u00dcberg\u00e4nge flach liegen.<\/p>\n Nach intensiven Testfahrten scheint nun aber Licht am Ende des Tunnels zu sein, aber so richtig befriedigend ist das Alles nicht. Ich werde mir auf jeden Fall die Ge 6\/6 II noch einmal zur Brust nehmen und mir ebenfalls die Option offen lassen, die Bettungsgleise durch andere Gleise zu ersetzen. Lieb\u00e4ugeln tue ich mit den passenden TT Modellgleisen, die kann ich wie gehabt per Nagel direkt am Trassenbrett befestigen. Die Zeit wird weitere Ideen liefern…<\/p>\n Fakt ist aber auch, dass ich mir den Zugang zum Wendel nicht verbauen darf, auch hier sind bereits einige \u00dcberlegungen am Laufen, es wird wohl aber auf einen abnehmbaren Gel\u00e4ndeteil hinauslaufen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<\/a>Servos und UB 67810<\/h1>\n
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\n2<\/strong> Servos, immer Masse (schwarzes Kabel) nach rechts von vorne ausgesehen
\n3<\/strong> Trafo, mindestens 16V 50A, Wechselstrom, schw\u00e4chere Trafos k\u00f6nnten dazu f\u00fchren, dass die Servos nicht schalten
\n4<\/strong> Schalter, Herzst\u00fcckpolarisation: die beiden \u00e4u\u00dferen Anschl\u00fcsse sind die beiden verschiedenen Pole, z.B. von der Weiche von den Au\u00dfenschienen abnehmen, man kann aber auch direkt die Digitalspannung anlegen, der mittlere Anschluss ist der Ausgang, der geht dann z.B. an das Herzst\u00fcck<\/li>\nGleiswendel, nicht 100% zufrieden<\/h1>\n
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\nGenau dieses Teil sorgt aber an etwas „unrunden“ Stellen daf\u00fcr, das die Lok einfach steckenbleibt und die Antriebsr\u00e4der durchdrehen.<\/li>\n