![\"RhB](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/PA022032.jpg?ssl=1\")
<\/a>Die Lok\u00a0bekam auch gleich die erste Transport Aufgabe und \u00fcbernimmt einen Regio Pendel mit 2 x EW IV (1. und 2. Klasse) und Steuerwagen. Der Zug ist angelehnt an eine RB, die meine Frau in unserem Urlaub in Scoul-Tarasp festhalten konnte (Bilder dazu kommen noch). Mir fehlt nur noch der NEVA Retica Steuerwagen, vielleicht\u00a0liefert\u00a0den ja der Weihnachtsmann\u00a0\ud83d\ude09<\/p>\n Die beiden EW IV von D+R sind ebenfalls ein Neuerwerb, da ich den Zug vom Vorbild nachbilden wollte. Die Waggon von D+R sind doch recht preiswert, so dass ich meinen Wagenpark damit erweitern konnte. Leider stellte sich heraus, das ich mit dem Kuppel und Fahrverhalten der Waggons \u00fcberhaupt nicht zufrieden war. Neben den anscheinend nicht gerade hochwertigen R\u00e4dern schien auch die Standard Kupplung (ich hatte die KK ersetzt) nicht mit meinen Bedingungen (3% Steigung mit Anfangsrampen) zurecht zu kommen. Komischerweise haben s\u00e4mtliche Standard Kupplungen von BEMO nicht solche Probleme.\u00a0Da ich aus Erfahrung nun weiss, das man da nicht sofort aufgeben sollte, bekam ich nach Goolge Recherchen und Hilfe eines anderen Modellbahners die richtigen Tipps.<\/p>\n Zu erst ersetzte ich die Standard Rads\u00e4tze von D+R durch deutlich h\u00f6herwertige Rads\u00e4tze vom Hersteller M\u00fcller Rads\u00e4tze<\/a>. Schon die Optik sowie das Gewicht und die Verarbeitung sind ein Unterschied wie Tag und Nacht. Durch den Austausch laufen die Wagen nun absolut ruhig und das Gequietsche von davor ist auch endlich Geschichte. Ich kann das nur empfehlen. Spontan fiel mir dazu noch ein anderes Problemkind ein, ein (\u00e4lterer) Haik-V Waggon neigte zum Anschlagen und Entgleisen in den PECO Weichen. Flux ebenfalls die Rads\u00e4tze\u00a0ersetzt und siehe da, der Waggon f\u00e4hrt ohne Probleme.<\/p>\n Und wieder ein Waggon mehr f\u00fcr meinen Fuhrpark.<\/p>\n Wie oben erw\u00e4hnt, hatte ich so meine Probleme mit den Kupplungen der D+R Wagen. Zus\u00e4tzlich musste meine Ge 6\/6 II ja ebenfalls in der Vitrine schmoren, weil sie in meinen Gleiswendel zum Schleudern und Steckenbleiben neigte. An der gleichen Stelle, wo diese Lok gerne mal aufsetzte, hatten auch die D+R Wagen ihre Probleme. Also hab ich kurz entschlossen versucht, diese Stelle zu \u00e4ndern. Da ich die Anlage nicht mehr zerlegen und neu aufbauen kann, blieb nur eine Smart Reparatur.<\/p>\n Das folgende Bild zeigt meine \u00c4nderungen, besser als ich es beschreiben kann.<\/p>\n Am Ende des Wendels und damit der Steigung ging die Strecke auf die eben\u00a0liegende Paradestrecke \u00fcber. \u00a0Normaler wei\u00dfe kann bei einer geringen Steigung wie bei meinem Wendel nichts passieren, nur k\u00f6nnen empfindlichere Loks und Waggons dort einfach Probleme bekommen (Schleudern, Aufsetzen, sich l\u00f6sende Kupplungen). Durch eine Anpassung der Steigung im Wendel \u00a0und der Anpassung des \u00dcbergangs in die Paradestrecke (leichte \u00dcberh\u00f6hung) konnte der „Buckel“ an der Rampe, wie soll ich es sagen, sanfter gestaltet werden. Dadurch f\u00e4hrt jetzt nicht nur die Ge 6\/6 II endlich ohne Aufzusetzen \u00fcber diese Stelle (mal abgesehen von den immer noch vorhandenen Schleudern), auch die D+R Kurzkupplungen \u00f6ffnen sich nicht beim \u00dcberfahren dieser Stelle (die neuen Rads\u00e4tze haben aber auch geholfen, den neben den Quietschen liefen die Waggons etwas schwer g\u00e4ngig).<\/p>\n Problem erkannt, verbessert und nun habe ich neben der 618’er auch eine G\u00fcterzug Lok im Fuhrpark.<\/p>\n Zum Ende noch ein paar weitere Bilder.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t