{"id":2374,"date":"2017-10-05T12:05:36","date_gmt":"2017-10-05T12:05:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rhb-blog.de\/?p=2374"},"modified":"2020-04-06T08:18:19","modified_gmt":"2020-04-06T08:18:19","slug":"quo-vadis-oder-das-sommerloch-ist-endlich-vorbei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/?p=2374","title":{"rendered":"1.27 Quo Vadis 2017"},"content":{"rendered":"<p>Ja, die Modellbahn ruhte doch einige Zeit, und ja, es geht nur langsam weiter. Und ja, es geht weiter, und <strong>wie<\/strong>!<\/p>\n<h1>Zimmer Umbau<\/h1>\n<p>Mein Modellbahn Zimmer (Ein Danke an meine Frau daf\u00fcr) ist bisher in einem, sagen wir mal, unbefriedigenden Zustand einer besseren Rumpelkammer. Um dieses Chaos zu beenden, wird die H\u00e4lfte des Raumes demn\u00e4chst entr\u00fcmpelt und die gegen\u00fcberliegende Wand der Anlage mit einem IVAR Regal von IKEA versehen (ca. 2,4 m Breite und 50 cm Tiefe).<\/p>\n<h1>Modellbahn einbeziehen<\/h1>\n<p>Schon seit ich diesen Umbau plane, geistert mit dir Idee im Kopf herum, jeweils eines der Regalbretter f\u00fcr die Modellbahn zu verwenden. Eine Variante w\u00e4re es, pro Regal Zeile ein Betriebs Diorama zu erstellen, welche ich dann alle zu einem kleinen Ableger meine Anlage verbinden k\u00f6nnte. An sich ist die Idee nicht schlecht, aber wie immer kam mir spontan eine Idee, die im Moment mein pers\u00f6nlicher Favorit ist.<\/p>\n<h1>Umbau und Anbau<\/h1>\n<p>Die folgende Skizze zeigt dabei die grundlegende Idee des Umbau.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2375\" aria-describedby=\"caption-attachment-2375\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Umbau_Step1.png?ssl=1\" rel=\"lightbox[2374]\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2375\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Umbau_Step1.png?resize=300%2C223&#038;ssl=1\" alt=\"Umbau Idee\" width=\"300\" height=\"223\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Umbau_Step1.png?resize=300%2C223&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Umbau_Step1.png?resize=768%2C571&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Umbau_Step1.png?w=1020&amp;ssl=1 1020w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2375\" class=\"wp-caption-text\">Umbau Idee<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Parade Strecke auf der Hauptplatte umbauen (1)<\/h2>\n<p>Als Erstes wird der rechte Teil der Parade Strecke hinter der Station umgebaut. Die momentan angedeutete Abzweigung mit zugeh\u00f6riger Weiche wird entfernt. Der dort verbaute Weinert Weichen Antrieb hat noch nie 100% zuverl\u00e4ssig funktioniert, damit kann ich mich elegant dieses Problems entledigen. Auch die Signale werden verschwinden.<\/p>\n<p>Die nicht gerade sch\u00f6ne Mauerwand hinter dem RhB Depot wird damit ebenfalls verschwinden.<\/p>\n<h2>Fiddle Yard wandert um die Ecke (2, 4)<\/h2>\n<p>Der im Moment auf dem rechten Anlagen Schenkel befindliche Fiddleyard wird abgebaut und sp\u00e4ter auf der gegen\u00fcberliegende Seite im Fiddleyard komplett neu aufgebaut werden. Den Rahmen werde ich im Regal wiederverwenden, die F\u00fc\u00dfe werden mir eventuell f\u00fcr den Neubau des Schenkels als St\u00fctzen dienen.<\/p>\n<h2>Verl\u00e4ngerung der Parade Strecke (2, 3)<\/h2>\n<p>Der Platz des jetzigen Fiddleyard wird durch eine neue Verl\u00e4ngerung der Parade Strecke ersetzt, dazu sp\u00e4ter mehr. Durch den Umbau stehen auch zus\u00e4tzliche 20 cm bereit, die den Schenkel auf ca. 2,3 m verl\u00e4ngern (3).<\/p>\n<h1>Erster Entwurf<\/h1>\n<p>Der folgende Plan zeigt einen ersten Entwurf der erweiterten Anlage.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2376\" aria-describedby=\"caption-attachment-2376\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Umbau_Step2.png?ssl=1\" rel=\"lightbox[2374]\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2376\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Umbau_Step2.png?resize=300%2C232&#038;ssl=1\" alt=\"Neubau\" width=\"300\" height=\"232\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Umbau_Step2.png?resize=300%2C232&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Umbau_Step2.png?resize=768%2C593&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Umbau_Step2.png?w=878&amp;ssl=1 878w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2376\" class=\"wp-caption-text\">Neubau<\/figcaption><\/figure>\n<p>Wie schon oben erw\u00e4hnt, wird die Parade Strecke hinter der Station <strong>(1)<\/strong> vereinfacht. Um das Ganze etwas aufzulockern, wird ein typischer kurzer Felsdurchbruch (Tunnel) in die neue Strecke integriert. Anstatt der Mauer hinter dem RhB Depot wird hier ein Teil des Felsens stehen, durch dem die neue Strecke durch sticht.<\/p>\n<p>Auf dem jetzigen rechten Schenkel <strong>(2)<\/strong>, sp\u00e4ter dem unteren Teil des neuen &#8222;U&#8220;, wird eine weitere Parade Strecke den jetzigen Teil deutlic<a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/b%C3%A4rentritt1.png?ssl=1\" rel=\"lightbox[2374]\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-thumbnail wp-image-2377 alignright\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/b%C3%A4rentritt1.png?resize=150%2C150&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/b%C3%A4rentritt1.png?resize=150%2C150&amp;ssl=1 150w, https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/b%C3%A4rentritt1.png?resize=67%2C67&amp;ssl=1 67w, https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/b%C3%A4rentritt1.png?zoom=2&amp;resize=150%2C150&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/b%C3%A4rentritt1.png?zoom=3&amp;resize=150%2C150&amp;ssl=1 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>h verl\u00e4ngern. Durch die Reduzierung auf ein einziges durchgehendes Strecken Teil wird der Bereich technisch nicht zu schwer werden, aber deutlich mehr Raum und M\u00f6glichkeiten f\u00fcr eine bessere Landschaftsgestaltung bieten. Angedacht sind eine Steinschlag Schutzmauer mit Galerie (b) sowie ein kleines Viadukt mit kurzen Tunnel, angelehnt an den ber\u00fchmten B\u00e4rentritt.<\/p>\n<p>Am vorderen Teil des Schenkels wird ein passender Wildbach sein Unwesen treiben.<\/p>\n<p>Im verdeckten Bereich des neuen Schenkels m\u00f6chte ich das Stumpf Gleis der Station (7) gerne verl\u00e4ngern, um Pendelz\u00fcge auch als durchgehende Z\u00fcge kurzfristig verschwinden lassen zu k\u00f6nnen. Ob das wirklich so klappt und umgesetzt wird, ist noch nicht entschieden, w\u00fcrde aber den betrieblichen Ablauf verbessern.<\/p>\n<p>Der linke Teil des Regals (von vorne gesehen, <strong>3<\/strong>) wird ein Betriebs Diorama erhalten, welches sich an folgendem Entwurf anlehnt. Nat\u00fcrlich m\u00fcsste dieser noch an die aktuellen Gegebenheiten angepasst werden.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/3dwarehouse.sketchup.com\/embed.html?mid=f2d85e41-ef21-434e-b461-4581fc319bad&amp;width=580&amp;height=326\" width=\"580\" height=\"326\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>Im rechten Teil des Regals <strong>(4)<\/strong> wird auf ca. 1,6m L\u00e4nge der neue Fiddle Yard entstehen. F\u00fcr normale Z\u00fcge mit Loks zum Umsetzen werden drei Gleise sowie ein Umsetz Gleis zur Verf\u00fcgung stehen.<\/p>\n<p>Wie gehabt wird in der Ecke <strong>(5)<\/strong> eine einfache Schiebeb\u00fchne entstehen, um zwischen den vier Gleisen umsetzen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Zus\u00e4tzlich wird es zwei Gleise f\u00fcr meine Pendelz\u00fcge (Allegra, RB Pendelzug) geben. Durch den Umbau und das zus\u00e4tzliche Stumpf Gleis (7) ergibt sich so eine M\u00f6glichkeit eines automatischen Pendelbetriebs.<\/p>\n<p>Des Weiteren wird es zwei einzelne lange Stumpf Gleise\u00a0<strong>(6)<\/strong> geben, wobei eines als Programmier Gleis dienen wird, da andere Gleis als Mess Gleis\u00a0 (3 Kontakt Melder).<\/p>\n<h1>Auf gehts<\/h1>\n<p>Es wird eine Menge zu machen und zu planen geben. Zuerst wird Ende des Monats (Feiertag sei Dank), der Raum entr\u00fcmpelt und das IVAR Regal aufgebaut. Dann kann ich exakten Ma\u00dfe f\u00fcr die Modellbahn Planungen vermessen und die konkreten Pl\u00e4ne erstellen. Danach wird dann erst einmal die Wand (Schenkel, 2) entsprechend vorbereitet. Neben einem Hintergrundbild wird dann eine Verteilerdose und diverse Kabelkan\u00e4le f\u00fcr eine Beleuchtung verlegt. Dazu m\u00f6chte ich gerne an der Wand eine Vitrine verbauen. Es gibt also genug zu tun bis der erste Schnee f\u00e4llt \ud83d\ude09<\/p>\n<p>Station <strong>Trun<\/strong> Version 2 hat damit offiziell begonnen!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ja, die Modellbahn ruhte doch einige Zeit, und ja, es geht nur langsam weiter. Und ja, es geht weiter, und wie! 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