{"id":241,"date":"2012-12-11T15:28:05","date_gmt":"2012-12-11T15:28:05","guid":{"rendered":"http:\/\/rhbblog.sven-bobrowski.de\/?p=241"},"modified":"2020-04-03T12:13:33","modified_gmt":"2020-04-03T12:13:33","slug":"einstieg-in-die-digitale-welt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/?p=241","title":{"rendered":"Digitaler Start: Einstieg in die digitale Welt"},"content":{"rendered":"

Update 2020<\/strong><\/p>\n

Der Beitrag enstand als blutiger Anf\u00e4nger, was eine digitale Modellbahnsteuerung betrifft.<\/p>\n

Einige der Infos m\u00f6gen nicht mehr ganz aktuell sein oder sind m\u00f6glicherweise nicht 100% korrekt, trotzdem kann der Beitrag auch Anderen helfen, einen Einstieg in „Digital“ zu erhalten.<\/p>\n

Alter Beitrag<\/strong><\/p>\n

Wenn man sich mit der Modellbahn besch\u00e4ftigt, wird man fr\u00fcher oder sp\u00e4ter \u00fcber das Thema „Digital“ stolpern. Doch leider ist das Thema sehr komplex, und oft versteht man nicht, was nun dieses Wunderwort „Digital“ eigentlich bedeutet.<\/p>\n

Genau aus diesem Grunde besch\u00e4ftige ich mich auch seit l\u00e4ngerem mit diesem Thema und w\u00fcrde gerne meinen „einfachen“ Erfahrungen teilen.<\/p>\n

Kommen wir also erst einmal zum grundlegenden Thema, was hei\u00dft den Digital?<\/p>\n

Analog vs. Digital<\/h1>\n

Modellbahnen, die traditionell gebaut sind, funktionieren nach einem einfachen Prinzip. Entweder ist Strom da (es bewegt sich was, es schaltet was, es leuchtet was) oder es ist kein Strom da (es steht still, es schaltet nicht, es leuchtet nicht). Das Tempo von Lokomotiven richtet sich nach der H\u00f6he der Volt in der Stromzufuhr. M\u00f6chte man mehrere Lokomotiven steuern oder fahren lassen, m\u00fcssen Stromkreisl\u00e4ufe getrennt und verschiedene Regler an verschiedenen Anschl\u00fcssen angebracht werden.<\/p>\n

Mehr ins Detail (R\u00fcckmeldungen, Besetztmelder etc.) m\u00f6chte ich hier nicht gehen.<\/p>\n

Wenn man nun von einer digitalen<\/strong> Steuerung spricht, bricht man mit den traditionellen Strom an\/Strom aus<\/strong> Prinzip. Denn hier liegt der Strom permanent an, denn er dient nicht nur zum Antrieb der Motoren der Lokomotiven, er dient gleichzeitig als Transportmedium f\u00fcr Steuersignale, die von einem Ger\u00e4t A zu einem Ger\u00e4t B gelangen m\u00fcssen.<\/p>\n

Von daher ist auch nur schwer m\u00f6glich, einen analogen Fahrbetrieb mit einem digitalen Fahrbetrieb zu mischen. Klassisch m\u00fcssen bei einer analogen Bauweise Trennstellen und Stromabschnitte ber\u00fccksichtigt werden, beim digitalen Bau verzichten wir darauf. Lediglich das sogenannten Programmiergleis (sp\u00e4ter mehr), wird Strom- und anschlusstechnisch vom Rest der Anlage getrennt.<\/p>\n

Unser verlegtes Gleis dient beim digitalen Betrieb nicht nur dem Transport des Stroms, sondern auch der Steuersignale. Von daher darf das Gleis im Gegensatz zum analogen Betrieb nirgendwo unterbrochen werden.<\/p>\n

Das folgende Bild zeigt dabei das einfache Prinzip der digitalen Steuerung.<\/p>\n

\"Digitale<\/a>
Digitale \u00dcbertragung<\/figcaption><\/figure>\n

Ein Befehlsersteller (Zentrale) verschickt dabei ein Signal an den Befehlsempf\u00e4nger (Lok mit Decoder) [A]. Optional kann der Befehlsempf\u00e4nger auch eine R\u00fcckmeldung an die Zentrale \u00fcbermitteln [B]. Das ist aber f\u00fcr eine einfache digitale Steuerung nicht notwendig.<\/p>\n

Im digitalen Umfeld spricht man immer von:<\/p>\n