\n<\/strong><\/p>\n
- \n
- Spurweite TT<\/li>\n
- Mittlere Anlage, 1-gleisige Nebenbstrecken und Stichstrecken<\/li>\n
- U-Form (gestreckt), 320×195 cm<\/strong>, Fl\u00e4che: ca. 6m\u00b2<\/li>\n
- Ebenen: 3, Schattenbahnhof (1), Bahnhof (2), Stichbahnen (3), 14 cm h\u00f6chste Ebene<\/li>\n
- Anspruch: mittel<\/li>\n
- Aufwand: hoch<\/li>\n
- Epoche empfohlen: IV (DR)<\/li>\n
- Vorlage: G\u00fcnther Fromm<\/li>\n
- System: Tillig TT Modellgleis, ca. 41m Gleisl\u00e4nge<\/li>\n
- Ebenen: Rmin 310 mm, Steigungen von 3-5%!<\/li>\n
- Grundlegende Kosten: 37 Weichen, 4 DKW und ca. 41m Flexgleis<\/li>\n
- Gesch\u00e4tzte Kosten: 6000\u20ac (Formel: pro m\u00b2 1000\u20ac)<\/li>\n
- Download<\/a> (Wintrack 13)<\/li>\n<\/ul>\n
![\"003](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/003-TT-TilligModell-320x195-2D-0.jpg?resize=300%2C190&ssl=1\")
<\/a>Plan Ebene 0, Tunnelstrecken und Schattenbahnhof<\/figcaption><\/figure>\n ![\"003](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/003-TT-TilligModell-320x195-2D-1.jpg?resize=300%2C190&ssl=1\")
<\/a>003 (Ebenen 1+2, Sichtbare Strecken)<\/figcaption><\/figure>\n WICHTIG\/WARNUNGEN<\/strong><\/p>\n
- \n
- Die Anlage verwendet Steigungen bis zu 5%.
\nDaher:
\n– Bevor man diesen Entwurf umsetzen will, sollte man pr\u00fcfen, ob die gew\u00fcnschten Z\u00fcge solche Steigungen bew\u00e4ltigen.
\n– Es sollten dem Thema entsprechen nur relativ kurze Z\u00fcge verkehren.<\/li>\n - Durchgangsh\u00f6hen von minimal 4 cm<\/li>\n
- Auf die Planung von Signal Anlagen habe ich verzichtet, die sollten aber definitiv vorgesehen werden.<\/li>\n<\/ul>\n
Erkl\u00e4rung<\/h3>\n
Die Grundlage f\u00fcr den Plan geht auf eine Idee bzw. einen Gleisplan von G\u00fcnther Fromm zur\u00fcck.
\nDiese Anlage spiegelt in meinen Augen zwei Dinge wieder:
\n1. Bahnh\u00f6fe nach Vorbild, hier speziell eines Keilbahnhofs und
\n2. Wunsch nach viel Betrieb trotz geringen Platzes,
\nalso eine Kombination aus Spiel- und Modellbahnanlage.
\nDie Gr\u00f6\u00dfe der Platte erlaubt auch die Gestaltung ausgedehnter Landschaften, schl\u00e4ngelnder Strassen und auch von B\u00e4chen und einem See, \u00fcberwiegend d\u00fcrften aber die Bergh\u00e4nge mit ausgedehnten W\u00e4ldern.<\/p>\nBetriebsmittelpunkt sind zwei, sich in Oberstadt treffender Nebenbahnen, die einen regen Personenverkehr aufweisen. Hier k\u00f6nnen DR typische Nebenbahn Kompositionen mit BR 118 oder 119 aufeinandertreffen, gerne auch mit Doppelstock Wagen.
\nVon Oberstadt beginnen auch die beiden Stichbahnen nach Ost- und Westdorf, die ebenfalls durch kurze Personenz\u00fcge, gerne auch mit G\u00fcterwagen kombiniert, angesteuert werden. Hier k\u00f6nnte z.B. die BR 119, aber auch eine BR 110 als Zuglok dienen.
\nEbenfalls zum Einsatz k\u00f6nnen auf den Stichbahnen die ber\u00fchmten Ferkeltaxen kommen.
\nDer Haltepunkt Unterstadt erweitert die Spielm\u00f6glichkeiten, da hier s\u00e4mtliche Personen Z\u00fcge ebenfalls Station machen.<\/p>\n![\"003](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/003-TT-TilligModell-320x195-3D-1.jpg?resize=300%2C142&ssl=1\")
<\/a>003 (3D Ansicht 1)<\/figcaption><\/figure>\n @Oberstadt<\/strong><\/h3>\n
Oberstadt verf\u00fcgbt \u00fcber einen mittleren Bahnhof, der in Keilform erbaut, mehrere Nebenbahnstrecken bedient.
\nDie Gleise 1 und 2 sind die beiden Hauptgleise einer der Nebenstrecken, wobei nur Gleis 1 \u00fcber eine Bahnsteigkante verf\u00fcgt. Gleis 2 ist Verkehrs- und \u00dcberholgleis.
\nDie Gleis 3 und 4 sind die Hauptgleise der Stichbahnen nach Ost- und Westdorf, wobei nur Gleis 3 \u00fcber eine Bahnsteigkante verf\u00fcgt, Gleis 4 ist Verkehrsgleis.
\nGleis 5 und 6 dienen als Abstellgleise. Gleis 8 und 9 sind Aufstell- und Verkehrsgleise f\u00fcr die G\u00fcteranlagen, die vor allem durch Gleis 12 (G\u00fcterschuppen, Lstr) und Gleis 13 (Lstr) repr\u00e4sentiert werden.
\nGleis 10 dient als Abstellgleis.<\/p>\n@Ostdorf<\/h3>\n
Der kleine Bahnhof verf\u00fcgt \u00fcber ein Gleis (21) am Hausbahnsteig sowie ein Umfahrgleis (22). Das Gleis 23 f\u00fchrt zu einem Anschluss eines Unternehmens.<\/p>\n
![\"003](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/003-TT-TilligModell-320x195-3D-2.jpg?resize=300%2C142&ssl=1\")
<\/a>003 (3D Ansicht 2)<\/figcaption><\/figure>\n @Westdorf<\/h3>\n
Der kleine Bahnhof verf\u00fcgt ebenfalls \u00fcber ein Gleis (11) am Hausbahnsteig sowie ein Umfahrgleis (12). Das Gleis 13 f\u00fchrt zu einer Ladestrasse mit Rampe, Gleis 14 das Gleis mit einer kleinen Lokstation und Lokschuppen.<\/p>\n
@Unterstadt<\/h3>\n
Der Haltepunkt verf\u00fcgt \u00fcber zwei Durchgangsgleise (31 und 32) mit einer Bahnsteigkante.<\/p>\n
@Schattenbahnhof<\/h3>\n
Der Schattenbahnhof verf\u00fcgt \u00fcber vier Gleise, die allesamt als Durchgangsgleise angelegt sind. Als Erweiterung sind zwei Stumpfgleise vorgesehen, auf denen z.B. Wendez\u00fcge oder Triebwagen abgestellt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"