{"id":2602,"date":"2019-05-13T07:56:17","date_gmt":"2019-05-13T07:56:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rhb-blog.de\/?p=2602"},"modified":"2020-04-06T08:26:51","modified_gmt":"2020-04-06T08:26:51","slug":"bemo-standard-gleissystem-weichen-antriebe-und-servos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/?p=2602","title":{"rendered":"BEMO Standard Gleissystem, Weichen, Antriebe (und Servos)"},"content":{"rendered":"\n

Beim Neubau<\/a> meiner Abstellung in einem IKEA IVAR Regal verwendete ich, ganz gegen meine alte Gewohnheit, das BEMO Standardgleis. Hauptgrund f\u00fcr mich war einfach die passendere Optik, da das PECO Gleissystem nicht ganz zu dem Vorbild RhB passt.<\/p>\n\n\n\n

Doch schon beim Verbauen der Flexgleise fiel mir auf, das diese nicht in einem wirklich guten Zustand waren. Mein Hauptproblem war, dass einige der Kleineisen Nachbildungen, die letztendlich die Schienen halten (m\u00fcssen), einseitig fehlten. Manchmal waren es 1 – 2 Schwellen in Folge, manchmal aber auch mehr. Dadurch neigen die Schienen dazu, sich wegzudr\u00fccken und damit nat\u00fcrlich auch das Spurma\u00df zu verlieren. Kein sch\u00f6ner Gedanke, vor allem wenn man einen sicheren Betrieb machen will. Mir blieb nichts weiter \u00fcbrig, als die Schienen auf den Schwellen nach dem Verlegen der Gleise mit Sekundenkleber zu fixieren. F\u00fcr ein „fabrikneues“ Gleis darf so etwas einfach nicht sein, vor allem f\u00fcr den Preis, der daf\u00fcr abgefragt wird.<\/p>\n\n\n\n

Ich denke mal, dass die Formen f\u00fcr das Erstellen der Schwellen nicht mehr im Top Zustand sind, es w\u00fcrde mich auch nicht \u00fcberraschen, wenn BEMO nebem dem Code 70 System auch das Standardsystem in Zukunft nicht mehr anbieten wird.<\/p>\n\n\n\n

Problem Weichen, Antrieb<\/h2>\n\n\n\n

Auch wenn die Standard Weichen einen guten optischen Eindruck vermitteln, gibt es einige Punkte, die schon von anderen Anwendern immer wieder kritisch bemerkt werden, aber bis heute nie ausger\u00e4umt worden.<\/p>\n\n\n\n

  1. Die Stellschwelle ist nicht sehr stabil verbaut, das Ganze wackelt teilweise so extrem, das man Angst haben muss, das nach einem Stellvorgang der Weiche die Weichenzungen nicht dicht genug anliegen. <\/li>
  2. Die mit den elektrischen Antrieben ausger\u00fcsteten Weichen sind nicht zu gebrauchen. Es gibt bereits in meiner kleinen Sammlung von Lokomotiven (ca. 10 St\u00fcck) mindestens drei, die an dem Geh\u00e4use des Antriebs anecken. Und wir reden hier nicht von zuger\u00fcsteten Loks!<\/li>
  3. Die Weichenzugen haben teilweise auch viel zu viel Spiel.<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Das gr\u00f6\u00dftes Problem welches sich dadurch in meinen Augen ergibt, ist es das Loks gerne mal mit einem Drehgestell in das eine Weichenende und mit dem anderen Drehgestell in das andere Weichenende fahren. Das ist f\u00fcr einen problemlosen Betrieb nat\u00fcrlich Gift. Die L\u00f6sung f\u00fcr mich ist, dass ich auf den BEMO eigenen Antriebe verzichte und s\u00e4mtliche Weichen mit Servos steuern werde. Die Endlagen sind dabei so programmiert, dass die Weichenzungen mit ordentlich Druck an die Schienen gedr\u00fcckt und gehalten werden, damit Loks sicher dar\u00fcber rollen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

    Ein wenig OffTopic: MTB MP5<\/h2>\n\n\n\n

    Beim Aufbau der Abstellung experimentierte ich noch mit einem MP5 Antrieb der Firma MTB. Diese motorischen Weichenantriebe sind relativ g\u00fcnstig und besitzen verschiedene Arten, angesteuert zu werden. Ich habe versucht, meinen mit den qdecoder Standard Decodern der alten Baureihe (Z1 f\u00fcr motorische Weichenantriebe) zu steuern, aber so richtig gl\u00fccklich bin ich damit nicht geworden. Im Programmiermodus am qdecoder Programmer wollte es mir nicht gelingen, den Impuls (2 Sekunden) so einzustellen, das der Antrieb (erst 6, dann 3 mm) komplett durchschaltet. Teilweise musste ich den Antrieb zwei- bis dreimal ausl\u00f6sen, damit ein Stellvorgang erfolgreich geschaltet worde. Am Digitalstrom und der Zentrale angeschlossen, klappte es zumindestens bei 9 von 10 Versuchen. So richtig gl\u00fccklich wollte ich damit nicht werden.<\/p>\n\n\n\n

    Das gr\u00f6\u00dfte Problem, wenn auch sehr spezifisch, f\u00fcr mich war aber, das ich mit den festen (einstellbaren) Wegen von 3 oder 6 mm die BEMO Weichen nicht zuverl\u00e4ssig stellen konnte. 6 mm als Stellweg ist definitiv zu lang, 3 mm schon wieder zu kurz. Hier muss man einfach Servo Antriebe lieben, da man hier die Schrittweite durch die Positionen beliebt anpassen kann. Gerade durch die oben genannten Probleme bei den Weichen ist das f\u00fcr mich einfach die beste Wahl.<\/p>\n\n\n\n

    F\u00fcr die PECO Weichen mit Federn sind die MP Antriebe von MTB aber eine gute Wahl, wenn man sich die doch relativ teuren Servo Antriebe sparen m\u00f6chte.<\/p>\n\n\n\n

    Zu meinen Servo Erfahrungen werde ich separat berichten.<\/p>\n\n\n\n


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    Beim Neubau meiner Abstellung in einem IKEA IVAR Regal verwendete ich, ganz gegen meine alte Gewohnheit, das BEMO Standardgleis. Hauptgrund f\u00fcr mich war einfach die passendere Optik, da das PECO Weiterlesen\u00a0\u2026<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2608,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[80],"tags":[59,61,63,60,62],"class_list":["post-2602","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-modellbahn","tag-bemo","tag-mtb-mp5","tag-servo","tag-standardgleis","tag-weichen"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/02.jpg?fit=800%2C365&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7pPBj-FY","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2602"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2602\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2609,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2602\/revisions\/2609"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2608"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}