{"id":401,"date":"2013-02-18T11:19:06","date_gmt":"2013-02-18T11:19:06","guid":{"rendered":"http:\/\/rhbblog.sven-bobrowski.de\/?p=401"},"modified":"2020-04-03T12:29:16","modified_gmt":"2020-04-03T12:29:16","slug":"verschonern-der-lokomotiven-und-triebwagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/?p=401","title":{"rendered":"Lokomotiven und Triebwagen: Zur\u00fcstteile"},"content":{"rendered":"

Update 2020<\/strong><\/p>\n

Nach jahrelanger Erfahrung mit Zur\u00fcstteilen zum Versch\u00f6nern der Loks oder Triebagen kann ich heute sagen, das diese Teile eher f\u00fcr die Vitrine als den t\u00e4glichen Anlagenbetrieb zu gebrauchen sind. Hauptproblem sind vor allem die Nachbildung der Schl\u00e4uche (auf beiden Seiten), die oft unangenehme Folgen wie Verhakungen und anschlie\u00dfenden Entgleisungen nach sich ziehen k\u00f6nnen. Vor allem wenn man m\u00f6glichst kurz kuppeln will st\u00f6ren die Teile mehr als sie helfen.<\/p>\n

Man sollte sich also gut \u00fcberlegen und ausf\u00fchrlich pr\u00fcfen, ob Zur\u00fcstteile sinnvoll sind oder nicht.<\/p>\n

Alter Beitrag<\/strong><\/p>\n

Am Wochenende habe ich mich mal hingesetzt und mehrere Stunden damit verbracht, die Zur\u00fcstteile an die Loks und Triebwagen anzusetzen.<\/p>\n

\"Triebwagen<\/a>
Triebwagen Front (Schl\u00e4uche etc.)<\/figcaption><\/figure>\n

Leider musste ich dabei feststellen, dass dies definitiv kein Arbeit f\u00fcr mich ist. Nicht nur das Teile extrem klein sind und dazu neigen, sich schon bei kleinsten Kr\u00e4ften zu verbiegen oder gar zu brechen. Dazu kommt, das mein Plastik Kleber anscheinend der Farbe der BEMO Modelle nicht gut tut, einige winzige Stellen sind nun etwas „gebraucht<\/strong>„.<\/p>\n

\"Triebwagen<\/a>
Triebwagen Seite (T\u00fcr mit Griffstangen und Trittbrett)<\/figcaption><\/figure>\n

Des Weiteren musste ich negativ feststellen, dass viele vorgebohrte L\u00f6cher viel zu klein waren. Einige Kratzer von den zich Versuchen sind die Folge gewesen. Da man die Teile nur mit Pinzette greifen kann, ist es dann oft unm\u00f6glich, die Teile in die L\u00f6cher zu „pressen“. Jeder 2. Versuch endete mit Abrutschen und Fallenlassen der Teilchen.<\/p>\n

\"Ge<\/a>
Ge 4\/4 II Front und Seitent\u00fcr<\/figcaption><\/figure>\n

Ebenfalls ein gro\u00dfes \u00c4rgernis war es, dass einige Teile in der Anleitung gar nicht erw\u00e4hnt wurden. Von der Qualit\u00e4t der Anleitung will ich gar nicht erst anfangen, nummerierte Teile mit ein paar mehr Texten w\u00fcrde hier gut tun! Bei den Loks endete das dann oft im Raten, wo welches Teil hinkommt.<\/p>\n

\"Ge<\/a>
Ge 4\/4 III Front und T\u00fcr<\/figcaption><\/figure>\n

Am schlimmsten war die Ge 4\/4 III, hier war weder die Anleitung korrekt noch passten die Teile wirklich in die \u00d6ffnungen. Zumindestens konnte ich die Griffstangen sowie die Trittbretter und ein paar Schl\u00e4uche (auch ein wenn die H\u00e4lfte fehlte) halbwegs anbringen. Die kleineren Griffstangen (auf dem Bild oben vorn rechts unter dem Fenster) kosteten mich Stunden und viele Nerven (und einige Kratzer), 2 Stangen musste ich aus Messingdraht nachbauen, weil Sie nirgends zu finden waren in der Packung. Und die H\u00e4lfte der Sachen habe ich in der Anleitung nicht gefunden. Das Gefrimel an den Fahrwerken habe ich mir zum Schluss gespart, da ich mit dem auseinander gefallenen Triebwagen schon meinen Spa\u00df damit hatte.<\/p>\n

Naja, trotz allem bin ich mit dem Look der Loks nun zufrieden, auch wenn Zur\u00fcstteile und ich nie Freunde werden!<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Update 2020 Nach jahrelanger Erfahrung mit Zur\u00fcstteilen zum Versch\u00f6nern der Loks oder Triebagen kann ich heute sagen, das diese Teile eher f\u00fcr die Vitrine als den t\u00e4glichen Anlagenbetrieb zu gebrauchen Weiterlesen\u00a0\u2026<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":true,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-401","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-modellbahn"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7pPBj-6t","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=401"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/401\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2691,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/401\/revisions\/2691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}