{"id":476,"date":"2013-04-10T17:08:18","date_gmt":"2013-04-10T17:08:18","guid":{"rendered":"http:\/\/rhbblog.sven-bobrowski.de\/?p=476"},"modified":"2020-04-03T12:37:02","modified_gmt":"2020-04-03T12:37:02","slug":"digitales-ruckmelder-blockbildung-und-gleisbesetztmeldung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/?p=476","title":{"rendered":"R\u00fcckmelder, Blockbildung und Gleisbesetztmeldung"},"content":{"rendered":"

Update 2020<\/strong><\/p>\n

In meiner Anlage sind Stand heute keine R\u00fcckmelder mehr verbaut. Ich fahre heute das Prinzip digitales Schalten, Fahren mit Handregler, aber keine<\/strong> Automatik. Auf S88 Melder w\u00fcrde ich heute verzichten und modernere Bussysteme wie BiDiB favorisieren.<\/p>\n

Und r\u00fcckmelden nur, wenn es wirklich gro\u00dfe Anlagen sind mit Mehrfach Zugbetrieb.<\/p>\n

Beitrag<\/strong><\/p>\n

Einf\u00fchrung<\/h1>\n

Da ich f\u00fcr meine zuk\u00fcnftige Anlage einen Schattenbahnhof plane, der nicht einsehbar ist und ich auch durchaus dazu neige, Teile des Betriebes auf der Anlage zu automatisieren, kommt man nicht drumherum, sich zu \u00fcberlegen, wie das alles funktionieren kann und soll.<\/p>\n

Bei digitalen Anlagen verwendet man in der Regel R\u00fcckmelder inkl. Gleisbesetztmeldungen, um solche Anforderungen zu realisieren.<\/p>\n

Aber was machen die eigentlich? Im Grunde genommen melden Sie einer Zentrale und damit der verbundenen Software auf einem PC, wo gerade ein Zug \u00fcber einen „Melder“ f\u00e4hrt. Das hei\u00dft, wir erfahren, wo sich gerade ein Zug auf der Anlage befindet.<\/p>\n

Die Art der Melder unterscheidet sich prim\u00e4r schon einmal im Gleissystem. 3-Leiter Systeme wie die von M\u00e4rklin haben es einfacher, dort kann man ohne gro\u00dfen Aufwand Kontaktschaltgleise kaufen oder bauen. Bei dem 2-Leiter System, das ich ja auch verwenden werde, ist es schon schwieriger. Da ich ja digital steuern werde, beschr\u00e4nkte ich bei meinen Recherchen nat\u00fcrlich nur auf „digitale“ Varianten, allerdings k\u00f6nnen alle Systeme auch im analogen Betrieb verwendet werden.<\/p>\n

Grundlage<\/strong><\/h1>\n

Generell funktionieren R\u00fcckmelder alle nach dem gleichen Prinzip. Ein stromloser Abschnitt wird f\u00fcr einen kurzen Moment mit Strom versorgt und l\u00f6st dadurch einen Schaltvorgang aus. Dieser ge\u00e4nderte Zustand wird dann gespeichert (z.B. Relais) und erst beim \u00dcberfahren eines anderen Melders zur\u00fcckgesetzt oder nach dem Ablauf einer bestimmten Zeit.<\/p>\n

Bei meiner digitalen Steuerung verwende ich die R\u00fcckmelder als Ausl\u00f6ser in einem festgelegten Ablauf bei der Programmierung von Fahrstra\u00dfen. Doch dazu sp\u00e4ter mehr.<\/p>\n

R\u00fcckmelde(r) Varianten<\/strong><\/h1>\n

Im Laufe der Zeit haben sich verschiedene Systeme etabliert, die alle Ihre Vor- und Nachteile haben. Hier muss jeder f\u00fcr sich selbst entscheiden, was ihm gef\u00e4llt. Oft h\u00f6rt und liest man, das das eine oder andere System nicht zuverl\u00e4ssig ist und teuer, aber ich w\u00fcrde hier einfach auf die eigene Erfahrung bauen. Egal welches System, installiert und betreibt man es „sauber“, sollte es keine Probleme geben.<\/p>\n