{"id":666,"date":"2013-10-14T20:20:30","date_gmt":"2013-10-14T20:20:30","guid":{"rendered":"http:\/\/rhbblog.sven-bobrowski.de\/?p=666"},"modified":"2020-04-03T13:01:59","modified_gmt":"2020-04-03T13:01:59","slug":"peco-pl-10-und-pl-15-und-weichenumbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/?p=666","title":{"rendered":"PECO PL-10\/15 plus Weichenumbau"},"content":{"rendered":"

Nach dem ich nun mit dem Unterbau fertig bin, ging es an den Gleisbau.<\/p>\n

Antriebe und Schalter<\/h1>\n

Im Moment baue ich die ersten Weichen um und r\u00fcste diese mit dem PL-10W und dem Schalter PL-15 aus.<\/p>\n

\"Erste<\/a>
Erste fertige Weiche<\/figcaption><\/figure>\n

Nun kann ich auch ein paar Tipps geben, was man beachten sollte:<\/p>\n

    \n
  1. Zuerst sollte man an den PL-10W die Kabel f\u00fcr das Umschalten des Antriebs anl\u00f6ten. Ich habe die Kabel dann mit eine L\u00fcsterklemmen versehen, um sp\u00e4ter die Kabel zum Weichendecoder und der Masse des Zubeh\u00f6rtrafos zu verlegen.<\/li>\n
  2. Im 2. Schritt sollte man dann erst einmal den PL-15 zusammenbauen. Die beiliegende Anleitung ist Gold wert, allerdings sollte man die Schalter erst einmal in einer neutralen Stellung befestigen.\n
    \"PL-15\"<\/a>
    PL-15<\/figcaption><\/figure>\n

     <\/li>\n

  3. Nun gilt es Antrieb und PL-15 zu verheiraten. Die Plaste Kanten m\u00fcssen dann mit ein wenig „Gewalt“ (Zange!) eingerastet werden. Der Schalter sind dann aber gerade und fest auf dem Antrieb.<\/li>\n
  4. Nun kann man den Antrieb auf die Weiche setzen, man muss daf\u00fcr die beiden Nasen in der Mitte aber umbiegen (siehe Anleitung). Gut aufpassen, da\u00df das Stellkabel (der bewegliche, harte Draht, der sich zwischen den beiden \u00a0Spulen befindet) richtig in die \u00d6ffnung gleitet, sonst biegt Ihr die Stellschwelle (das lange bewegliche Plaste-Teil an der Weiche mit den Haltern f\u00fcr die Weichensignal-Attrappen) durch.Tipp: Ein wenig Kleber auf die die restlichen 4 Nasen vor dem Einrasten sollte helfen, da\u00df der Antrieb nicht abfallen kann.<\/li>\n
  5. Nach dem Durchtrocknen kann man dann die Nase f\u00fcr den PL-15 Schalter auf das Stellkabel setzen. Hier muss man nur aufpassen, das es nicht zu tief sitzt. Mir ist das passiert und der Umstellhebel der Weiche war blockiert. Also nach dem Aufbringen checken, ob die Weiche noch schaltet.Tipp: Auch die Nase sollte mit einem Tropfen Kleber befestigt werden, sie neigt sonst zum Abfallen.<\/li>\n
  6. Nach dem nun wieder alles gut getrocknet ist, kann man die beiden Schalter des PL-15 ausrichten. Wenn man genau hinsieht, kann man erkennen, wie der dort untergebrachte Hebel umgelegt wird durch die Bewegung des Stellkabels des Antriebs. Alles gut festziehen nat\u00fcrlich.<\/li>\n
  7. Zum Schluss bringt man noch die Kabel f\u00fcr die gew\u00fcnschten Funktionen an. Ich verwende einen Schalter f\u00fcr die Polarisierung der Weichenzunge und den zweiten Schalter f\u00fcr die R\u00fcckmeldung an einem S88 R\u00fcckmelde Decoder. Hier kann man aber auch Lampen oder LED’s anschlie\u00dfen oder ein Schaltpult.<\/li>\n
  8. Ich versehe alle Kabel mit Buchsen oder L\u00fcsterklemmen, damit ich dann nach dem Einbau die Kabel von der Weiche (Digitalstrom von den Au\u00dfenschienen f\u00fcr die Polarisierung und nat\u00fcrlich das Herzst\u00fcck) dort anbringen kann, nach dem der Kleber getrocknet ist.<\/li>\n<\/ol>\n

    Ich bringe die Antriebe \u00fcbrigens direkt an den Weichen an und muss daher dann auch entsprechende \u00d6ffnungen ausschneiden. Das st\u00f6rt mich aber im Schattenbahnhof nicht weiter. Ein paar L\u00f6cher noch f\u00fcr die Kabel und dann wir die Weiche fixiert mit Kleber. Nat\u00fcrlich sollte man die Schienenverbinder nicht vergessen. Aber Obacht, die beiden Innenschienen des Herzst\u00fcckes m\u00fcssen immer isoliert werden.<\/p>\n

    Noch ein Tipp: Pr\u00fcft dreimal nach, das die Kabel f\u00fcr die Polarisierung am PL-15 Anschlu\u00df auch an der richtigen Weichenschiene angeschlossen sind, so das Herzst\u00fcck und Stellschwelle die gleiche Verbindung erhalten, sonst gibt es Kurzschl\u00fcsse!<\/p>\n

    Weichenumbau, die Zweite<\/h1>\n

    Ich hatte ja schon einmal \u00fcber den Weichenumbau berichtet, nun mache ich noch eine einfachere Variante.<\/p>\n

    Wie gehabt trenne ich die Innenschienen im Herzst\u00fcck eine Schwelle hinter dem letzten Kontakt des an der Weiche angebrachten Kabels.<\/p>\n

    \"Weiche<\/a>
    Weiche von oben<\/figcaption><\/figure>\n

    Danach trenne ich eine Schwelle dahinter zur n\u00e4chsten Schwelle die Leiste aus Plaste. F\u00fcr beides nehme ich meinen Micro Trennschleifer.<\/p>\n

    Dann verlegen ich von Au\u00dfenschiene zu Innenschiene ein Kabel, welches nach au\u00dfen weggeht, durch ein Loch unter die Platte und dann an den Schalter des PL-15 f\u00fcr die Herzst\u00fcckpolarisierung.<\/p>\n

    <\/a><\/p>\n

     <\/p>\n

    Wie schon erw\u00e4hnt genau hingucken, damit man nicht die Pole vermischt und einen Kurzschluss verursacht!<\/p>\n

    Ich werde zu „meinem“ Schaltschema noch eine Grafik malen, damit man die Verdrahtung erkennt.<\/p>\n

    Die n\u00e4chsten Tage werde ich dann mit dem Umbauen der Weichen verbringen. Sobald es weiter geht, gibt es hier auch News \ud83d\ude09<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Nach dem ich nun mit dem Unterbau fertig bin, ging es an den Gleisbau. Antriebe und Schalter Im Moment baue ich die ersten Weichen um und r\u00fcste diese mit dem Weiterlesen\u00a0\u2026<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":true,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-666","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-modellbahn"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7pPBj-aK","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=666"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/666\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2731,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/666\/revisions\/2731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}