{"id":704,"date":"2013-11-06T14:14:44","date_gmt":"2013-11-06T14:14:44","guid":{"rendered":"http:\/\/rhbblog.sven-bobrowski.de\/?p=704"},"modified":"2020-04-03T13:08:41","modified_gmt":"2020-04-03T13:08:41","slug":"automatik-bloecke-und-rueckmelder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/?p=704","title":{"rendered":"Automatik, Bl\u00f6cke und R\u00fcckmelder"},"content":{"rendered":"

Die letzten Tage bin ich endlich mal dazu gekommen, den ersten Teil meines Schattenbahnhofs in\u00a0Rocrail<\/strong> zu erfassen und ein wenig mit der automatischen Steuerung zu experimentieren.<\/p>\n

Generell funktioniert das auch, aber leider habe ich ein Problem gefunden, was ich vor dem Bau gar nicht im Sinne haben konnte.<\/p>\n

Das Problem ergibt sich aus der Tatsache, wie die R\u00fcckmelder mit Besetztanzeige von LDT arbeiten. Erst wenn die Lok mit allen<\/span><\/strong> Achsen auf dem isolierten Bereich steht, wird die Besetztanzeige ausgel\u00f6st. So wie ich aber im Moment die Bereiche verlegt habe, ist der folgende Bremsweg (oder auch „menschliche Hand Reaktion zum Bremsen Weg“) viel zu kurz, so das die Loks viel zu sp\u00e4t zum stehen kommen. Auch bei der automatischen Blocksteuerung tritt das Problem auf.<\/p>\n

Um das (\u00e4rgerliche) Problem zu beheben, hilft es nur, die R\u00fcckmelder Bereiche weiter nach „hinten“ zu verlegen, um einen gen\u00fcgenden Bremsweg zu erreichen.<\/p>\n

\"Anpassungen<\/a>
Anpassungen R\u00fcckmelder<\/figcaption><\/figure>\n

Laut meinen Tests (nat\u00fcrlich abh\u00e4ngig von der maximalen Lokl\u00e4nge und Geschwindigkeit) bew\u00e4hrt sich wohl folgendes:<\/p>\n