\u00dcberblick<\/figcaption><\/figure>\nZwei R\u00fcckmelder Decoder von LDT<\/strong> und ein Weichendecoder von qdecoder<\/strong> tun nun bereits Ihren Dienst.<\/p>\nDie n\u00e4chsten Wochen wird es dann eher wieder handwerklich. Die hintere Auffahrt aus dem Schattenbahnhof auf die +20cm Ebene muss auf den Segmenten B und C fertig werden, da ich demn\u00e4chst die St\u00fctzen und die beiden Platten f\u00fcr den Bahnhof fertigen und befestigen will.<\/p>\n
Nach langem \u00dcberlegen habe ich mich f\u00fcr eine etwas orthodoxe Methode entschieden. Ich werde die Platten nicht festkleben, sonder auf den St\u00fctzen mit Hilfe von Senkmuttern und passenden Schrauben fixieren. Ein passendes Loch in der Mitte der St\u00fctzen zum Versenken der Schraube gibt es nat\u00fcrlich auch. Das hat gleich mehrere Vorteile:<\/p>\n
\nIch kann die zwei Platten des Bahnhofs abseits der Anlage bauen. So habe ich optimalen Zugriff auf alle Bereiche und muss mir nicht den R\u00fccken verrenken.<\/li>\n Die Verkabelung auf der R\u00fcckseite sowie die Anbringung der Servos f\u00fcr die Weichen kann ich dann machen, ohne unter welchen Teilen rum zukriechen oder mit der Hand bei 10cm Freiheit blind rumfummeln zu m\u00fcssen.<\/li>\n Ich kann sp\u00e4ter jederzeit bei Problemen mit der Elektrik die 2 Bahnhofsplatten l\u00f6sen und so einfach an alle Elemente herankommen.<\/li>\n<\/ol>\nDer Digitalstrom wird dabei wieder mit den M\u00e4rklin Verteilern direkt an die Gleise gef\u00fchrt. Lediglich ein Stecker wird dann mit dem Hauptverteiler verbunden. Alle anderen Kabel (Servos und R\u00fcckmelder) werden dann \u00fcber Steckerleisten gef\u00fchrt, damit ich diese bei Reparatur T\u00e4tigkeiten trennen kann.<\/p>\n
Die sichtbaren Trennlinien werde ich dann, so gut es geht, mit Landschaftselementen tarnen. Schlie\u00dflich habe ich ja schon solche Linien durch die Segment Bauweise \ud83d\ude09
Aber bevor das soweit ist, sollen erst einmal die St\u00fctzen mit den Senkmuttern und der \u00d6ffnung f\u00fcr die Schrauben fixiert werden. Da diese 20cm lang sind, werde ich Sie mit Hilfe von Stuhlwinkeln neben dem Leimen fixieren. Als St\u00fctzen werde ich wieder 44x44mm Holzleisten verwenden, die ich schon f\u00fcr die F\u00fc\u00dfe verwendet hatte (eventuell auch kleiner, ich muss mir das im Baumarkt mal anschauen).<\/p>\n
Sobald die Platten dann f\u00fcrs Erste vormontiert sind, werde ich mich erst einmal um das letzte Segment k\u00fcmmern, welches einige Herausforderungen mit sich bringt (Stichwort Br\u00fccke).<\/p>\n
Danach sind dann die Auffahrten sowie die Paradestrecken und der Kehrtunnel dran.
Und wenn dann endlich alle Gleise liegen, geht es mit der Steuerung weiter. Und dann mit der Elektrifizierung. Und dann … Naja, 2014 wird bestimmt spannend, ich werde froh sein am Ende des Jahres die Gleisanlagen inkl. Oberleitung und Signalen fertig zu haben.<\/p>\n
Apropo, als Letztes f\u00fcr heute zeige ich mal den aktuellen Stand meines Gleisplans. Das Segment D wurde von mir auf 80x80cm eingestaucht, da ich wirklich mit jedem cm weniger mehr Freiheit vor der Anlage habe und 90cm schon die maximale Eingreiftiefe f\u00fcr mich sind.<\/p>\nPlan Stand 11\/2013<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der 1. Advent steht vor der T\u00fcr, Zeit f\u00fcr ein kleines Update. Die letzten Wochen hat mich noch der Schattenbahnhof besch\u00e4ftigt. Aber inzwischen sind alle Gleise und Weichen verlegt und Weiterlesen\u00a0\u2026<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":true,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-712","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archiv"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7pPBj-bu","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/712","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=712"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/712\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2736,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/712\/revisions\/2736"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=712"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=712"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=712"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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