![\"Segment](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/segment_D_planung.jpg?ssl=1\")
<\/a>Nach dem Bau das Rahmens war die erste Herausforderung die Absenkung der rechen vorderen Ecke, um ein Steindviadukt mit halbwegs sinnvoller H\u00f6he bauen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
Nach Fertigstellung der Br\u00fccke erfolgte dann wie immer der Trassenbau, der Gleisbau und die Verkabelung (Strom, R\u00fcckmelder und Weichen). F\u00fcr die einzige Weiche hier verwendete ich einen liegengebliebenen Conrad Antrieb. Fast h\u00e4tte ich das bereut. Ich hatte das St\u00fcck mit der Weiche extra vormontiert, um mir Geschraube unter der Anlage zu ersparen. Also Weiche verklebt, Weichenantrieb montiert, fixiert und verschaltet. Die Tests liefen super. Nach der Montage des St\u00fcckes und dem Verlegen der Gleise beim finalen Test dann der Schock, die Weiche schaltete nur in eine Richtung. Also doch unter die Anlage klettern und Rumfummeln. Nach dem ich ohne Erfolg versuchte, den Antrieb wieder zu montieren (\u00fcber Kopf ist das sinnlos), klebte ich diesen mit Sekundenkleber. Vor dem Entfernen der Stellfeder in der PECO Weiche machte in noch einen Test und bums, wie von Zauberhand funktioniert der Antrieb nun tadellos.<\/p>\n Nun war ich endlich in der Lage, mal ein wenig den Fahrbetrieb zu testen. Meine beiden Ge 4\/4 III sowie meine Ge 4\/2 II schnurrten wie K\u00e4tzchen und alle fertigen Gleise und Weichen der Anlage wurden ohne zu Murren durchfahren. S\u00e4mtliche Antriebe und R\u00fcckmelder tuen Ihren Job.<\/p>\n Danach war meine neue HGe 4\/4 II dran und dann der erste Schock. Sobald die Lok auf den Gleisen stand (oder gestellt wird), gab es einen Kurzschluss in der Zentrale. Nach dem Ausschlussverfahren konnten alle anderen Fehlerquellen ausgeschlossen werden.<\/p>\n Ein echt beschissenes Gef\u00fchl, dass das neue St\u00fcck der Sammlung nicht mehr will. S\u00e4mtliche Kontrollen an der Lok (Drehgestelle etc.) zeigten nichts Auff\u00e4lliges. Da ich damit nat\u00fcrlich nicht leben will, hab ich mich entschlossen, die Lok nun einzusenden. Ich habe meinen ABe 4\/4 III 51 auch gleich dazu gepackt, schlie\u00dflich machte diese ja auch nur Probleme. Bin mal gespannt wie das ausgeht.<\/p>\n Nach dem ich nun endlich beide Bahnhofsplatten fertig habe (die Platten und St\u00fctzen), geht es nun endlich mit der ersten Ebene los. Die beiden vorderen Paradestrecken warten auf Ihre Fertigstellung im Rohbau.<\/p>\n Dazu muss ich einigen Aufwand St\u00fctzen platzieren, auf dem ich dann Sperrholzplatten verleime. Auf diese kommen dann sp\u00e4ter auch die St\u00fctzten f\u00fcr die Auffahrt f\u00fcr die mittlere Paradestrecke. Leider hatte ich in meinem Gleisplan das nicht wirklich beachtet (eine Lehre f\u00fcr die Zukunft), so das das eine ganz sch\u00f6n schwierige Arbeit wird.<\/p>\n Durch die Arbeiten wird der Schattenbahnhof f\u00fcr immer unter Tage verschwinden und die Rohform der Landschaft wird entstehen.<\/p>\n Nat\u00fcrlich bin ich immer noch auf der Jagd nach einigen Highlights auf der sichtbaren Strecke. Neben den \u00fcblich St\u00fctzmauern und Tunneln werde ich auf Segment A noch eine kleine Br\u00fccke bauen, die Teil eines gro\u00dfen Wasserfalls werden soll. Wie ich das genau mache, muss ich noch \u00fcberlegen, aber so halb ist alles im Kopf fertig.<\/p>\n Leider habe ich auf Grund der geringen H\u00f6he der Ebenen kaum die M\u00f6glichkeit, sinnvolle Br\u00fccken zu bauen. Auch hier muss ich halt schauen, wie ich noch ein Highlight setzen kann.<\/p>\n P.S.<\/strong> Beinahe h\u00e4tte ich es vergessen. Ich habe den Bahnhof meines Plans noch einmal \u00fcberarbeitet. Ich will eher einen kleinen Durchgangsbahnhof ohne gro\u00dfen G\u00fcterverkehr. Und Rangier ist es eines der Dinge, die mich nicht so begeistern.<\/p>\n Zumal auch die Kostenersparnis nicht zu verachten ist \ud83d\ude09<\/p>\n Mfg<\/p>\n Sven<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<\/a>Erste gro\u00dfer Fahrtest<\/h1>\n
<\/a>Aktuell<\/h1>\n
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