Gr\u00f6\u00dftes Problem f\u00fcr mich waren die schwierigen Stellen am vorderen Anlagenrand, wo ich einfach beim Gleisplan nicht daran gedacht hatte, da\u00df dort noch St\u00fctzen hin m\u00fcssten.<\/p>\n
Aber letztendlich liegen nun die ersten Fahrstra\u00dfen.<\/p>\n Die n\u00e4chsten Tage kann ich dann Segment A abschlie\u00dfen und dann wird die 2. Paradestrecke am vorderen Rand seine F\u00fchrung bekommen. Da ich auch etwas Pfiff<\/strong> auf den Strecken m\u00f6chte, kommen noch ein paar Highlights an die Strecken.<\/p>\n Das folgende Bild zeigt ein paar davon, die f\u00fcr die Strecken relevant sind.<\/p>\n Nat\u00fcrlich k\u00f6nnen sich immer wieder Details \u00e4ndern, aber die Br\u00fccke links wird definitiv eingebaut, der Rest kann auch im Landschaftsbau modelliert werden.<\/p>\n Die n\u00e4chsten Wochen wird es mit dem Rohbau weitergehen, mal schauen wenn die letzte Fahrstra\u00dfe verlegt ist.<\/p>\n N\u00e4chste Woche kommen dann die ersten Servos und Steuerung von MBTronik<\/a>, ich bin schon mal gespannt. Daher werde ich dann parallel (und wenn ich auf S\u00e4gen und Leimen mal keinen Bock habe), die beide Bahnhofsplatten anfangen. Hier m\u00fcssen die Korkmatten verlegt und der Gleisplan aufgezeichnet werden. Danach kann es auch dort mit dem Gleise verlegen losgehen. Da beide Platten abnehmbar sind, kann ich das bequem abseits der Platte machen.<\/p>\n Achja, noch ein paar Worte zum Gleisplan und allen vorigen Planungen. Es ist in der Praxis so, da\u00df man viele vorigen zichtausendfach durchdachten Planungen korrigieren muss, wenn es erst einmal zur Umsetzung kommt. So etwas darf einen nicht erschrecken, Augen zu und durch \ud83d\ude09 Als Beispiel ein Bild im Anhang, wo man die „neu“ berechneten Steigungen mal gut erkennen kann.<\/p>\n Gru\u00df,![\"St\u00fctzen](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/P1260286.jpg?ssl=1\")
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\nSven<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"