{"id":860,"date":"2014-03-09T18:04:18","date_gmt":"2014-03-09T18:04:18","guid":{"rendered":"http:\/\/rhbblog.sven-bobrowski.de\/?p=860"},"modified":"2020-04-06T06:58:24","modified_gmt":"2020-04-06T06:58:24","slug":"wa5-von-mbtronik-oder-der-fluesterantrieb-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/?p=860","title":{"rendered":"WA5 von mbtronik oder der Fl\u00fcsterantrieb (2\/2)"},"content":{"rendered":"

Ich hatte ja letztens \u00fcber den Zusammenbau des WA5<\/a> berichtet. Am Anfang dachte ich ja, oh mein Gott, wie kompliziert.<\/p>\n

Inzwischen ist der erste WA5 eingebaut, der erste Servo angeschlossen inkl. Polarit\u00e4tsumschaltung und es funktioniert alles \ud83d\ude09<\/p>\n

Aber erst einmal zu den weiteren Schritten.<\/p>\n

Mein erstes Problem war es, den Servo mit dem Stellfinger und dem Stelldraht zu verbinden. Leider gibt es keine Anleitung und ich hab den Finger erst einmal gar nicht als solchen erkannt, aber dann machte es „Klick<\/strong>„.<\/p>\n

In dem Servo Beutel lag ein Plaste Teil, welches wie eine Haube aussah, aber beim genaueren Hinsehen entdeckte ich ein durchgehendes Loch und ein Loch zum Einstecken. Den Stelldraht also mal probehalber eingesteckt, und voil\u00e1, der Finger war gefunden. Laut Infos des Hersteller sollte man diesen ruhig mit etwas Kleber fixieren, aber erst, wenn man die ersten Stellproben absolviert hat!<\/p>\n

\"Servo<\/a>
Servo mit Finger und Stelldraht<\/figcaption><\/figure>\n

Nun kann man mit Hilfe des WA5 und einem angeschlossen Zubeh\u00f6rtrafo die beiden Endlagen des Servos programmieren. Aber Vorsicht, nur nicht zu weit auspendeln lassen! Es reicht wirklich ein kurzer Stellweg f\u00fcr Weichen. Bei mir war der „gr\u00fcne“ Anschlag viel zu weit und der Servo konnte nicht in diese Endlage gelangen.<\/p>\n

\"Servo<\/a>
Servo mit 2. Endlage<\/figcaption><\/figure>\n

Es ist ganz wichtig, die Endlage direkt an der Weiche zu testen. Einfach den Stelldraht durch die \u00d6ffnung in der Stellschwelle f\u00fchren und es mit Hilfe des Programmierger\u00e4tes stellen lassen. Ist man mit den Einstellungen zufrieden, geht es an die Endmontage.<\/p>\n

Dazu wird die schwarze Schraube zum Feststellen des Stellarms verwendet (\u00d6ffnung ist im Arm wo man es auf den Servo aufsteckt) und danach der Stelldraht, wie oben schon erw\u00e4hnt, mit Kleber fixiert. Den Stelldraht noch NICHT k\u00fcrzen!<\/p>\n

Nun mit Hilfe des mitgelieferten Klebebandes die vorl\u00e4ufige Position des Servos festlegen. Man muss nur darauf achten, den Servo immer quer zum Gleis zu legen. Welche Seite man wohin zeigen l\u00e4sst, h\u00e4ngt von den Platzverh\u00e4ltnissen ab.<\/p>\n

\"Montierter<\/a>
Montierter Servo<\/figcaption><\/figure>\n

Nach einem weiteren abschlie\u00dfenden Test fixiert man dann den Servo mit dem mitgelieferten Halter. Danach noch das Kabel von der bewegten Mechanik weg verlegen und fertig ist der Servo Einbau.<\/p>\n

WA5 Montage<\/h1>\n

Danach geht es an den Einbau des WA5. Ich habe den freiliegend unter dem Bahnhofsmodul befestigt. Laut diversen Foren ist das vollkommen okay, man braucht kein Schutzgeh\u00e4use.<\/p>\n

Beim Einbau sollte man nur darauf achten, das man keine Bereiche verwendet, wo sp\u00e4ter \u00d6ffnungen oder Bohrungen hinderlich sein k\u00f6nnen. Es schadet auch nichts, die Position zu messen und oben aufzuzeichnen, um nicht das Modul mit einem Bohrer zu traktieren.<\/p>\n

Zum Befestigen habe ich vorher mit 5mm Korkmatten St\u00fccken an den Schraubenpositionen Erh\u00f6hungen geschaffen, damit die L\u00f6tbeinchen nicht direkt auf das Holz dr\u00fccken.<\/p>\n

\"WA5<\/a>
WA5 und Servo<\/figcaption><\/figure>\n

Sobald der WA5 montiert ist, kann man die Servos anschlie\u00dfen.<\/p>\n

Verkabelung<\/h1>\n

Anschlie\u00dfend geht es los mit der Verkabelung.<\/p>\n

Zu aller erst kommt ein Anschluss zum Zubeh\u00f6rtrafo (16 AC). Der vierpolige Stecker wird an Pin 1 und Pin 3 belegt (oder Pin 2 und Pin 4). Pin 1 und 2 sowie 3 und 4 sind auf der Platine verbunden und k\u00f6nnen als Weiterleitung zum n\u00e4chsten Modul genutzt werden.<\/p>\n

Danach erfolgt der Anschluss des Digitalstroms. Hier muss man darauf achten, da\u00df Pin 1 mal umgekehrt ist. An Pin 1 kommt bei mir Schwarz\/Braun von der Zentrale, an Pin 3 Rot. Wie beim Zubeh\u00f6r sind die Pins 1 und 2 sowie 3 und 4 miteinander verbunden und man kann die freien Pins als Weiterleitung verwenden.<\/p>\n

Als letztes kommt bei mir noch die Polarit\u00e4tsschaltung nach dem folgendem Prinzip.<\/p>\n

\"WA5<\/a>
WA5 und Polarit\u00e4t<\/figcaption><\/figure>\n

Man sollte \u00fcbrigens sofort nach der Montage und den Ektrikarbeiten checken, ob die Polarit\u00e4ten stimmen. Gibt es einen Kurzen nach Befahren der Weichenzunge, einfach die Belegungen der Pins 3 und 5 tauschen! Pin 1 ist \u00fcbrigens links, wenn man das Modul vor sich liegen hat und POL1 und POL2 lesen kann. Pin 1 und 2 werden bei unseren, modifizierten Weichen mit getrennten Herzst\u00fcck nicht belegt. Pin 4 und 6 sind die Ausg\u00e4nge und m\u00fcssen verbunden und dann mit dem Kabel des Herzst\u00fccks verbunden werden.<\/p>\n

Nun ist das erste Bahnhofsmodul soweit vorbereitet. Demn\u00e4chst, bei Lieferung, wird dann noch der zweite Servo montiert und die restlichen Gleise soweit vorverlegt.<\/p>\n

Danach geht es dann an die Bestimmung der Positionen der Oberleitungsmasten. Wollen wir mal hoffen, das alle Standpl\u00e4tze noch frei sind.<\/p>\n

Fazit<\/h1>\n

Der WA5 und die Servos von mbtronik waren definitiv die richtige Wahl. Der Antrieb arbeitet leise und sauber, und die Anschlussm\u00f6glichkeiten sind enorm. Ich k\u00f6nnte noch R\u00fcckmelder verkabeln f\u00fcr ein Stellpult z.B., aber das brauche ich nicht.<\/p>\n

Und nach dem anf\u00e4nglichen Zweifeln auf Grund der Komplexit\u00e4t bin ich nun froh das alles funktioniert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ich hatte ja letztens \u00fcber den Zusammenbau des WA5 berichtet. Am Anfang dachte ich ja, oh mein Gott, wie kompliziert. Inzwischen ist der erste WA5 eingebaut, der erste Servo angeschlossen Weiterlesen\u00a0\u2026<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":true,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-860","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-modellbahn"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7pPBj-dS","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/860","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=860"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/860\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2755,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/860\/revisions\/2755"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=860"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=860"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}