{"id":945,"date":"2014-04-28T13:02:52","date_gmt":"2014-04-28T13:02:52","guid":{"rendered":"http:\/\/rhbblog.sven-bobrowski.de\/?p=945"},"modified":"2020-04-06T07:01:46","modified_gmt":"2020-04-06T07:01:46","slug":"oberleitungen-teil-1-einfuehrung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/?p=945","title":{"rendered":"Oberleitungen f\u00fcr die RhB in 1:87 (1\/2)"},"content":{"rendered":"<p>Ein Thema, was auch eng mit der RhB verbunden ist, ist die Elektrifizierung. Schlie\u00dflich waren die Schweizer Schmalspurbahner\u00a0mit die Ersten, die auf den Betrieb mit Strom setzten.<\/p>\n<h1>Qual der Wahl<\/h1>\n<p>Wenn man sich mit dem Thema besch\u00e4ftigt, wird man schnell merken, dass es eigentlich nur zwei Wege gibt. Selbstbau, um auch das letzte Detail darstellen zu k\u00f6nnen oder Kauf von fertigen Komponenten, nat\u00fcrlich immer mit einigen Kompromissen behaftet.<\/p>\n<p>Schlie\u00dflich gab und gibt es auch bei der RhB verschiedene Systeme, verschiedene Epochen und nat\u00fcrlich auch alte und moderne\u00a0Zeiten. Und nicht zu vergessen die vielen &#8222;Spezial&#8220; Bauten, je nach Situation auf den verschiedenen Stationen.<\/p>\n<p>Mal abgesehen von der aufwendigen Recherche (obwohl es hier inzwischen einige <a href=\"http:\/\/homepage.hispeed.ch\/wili-the-wire\/doc\/schwach\/Verzeichnis.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">gute Quellen im Netz<\/a> gibt) und der m\u00fchsamen Materialbeschaffung, ist es der hohe Zeitaufwand der mich schreckt und einfach auch das Wissen, dass ich f\u00fcr solch ein Bastel noch nicht reif bin. Bitte nicht falsch verstehen, auch mit einer &#8222;Standard&#8220; Oberleitung werde ich vieles basteln, modifizieren und anpassen, aber Details wie verschiedene Betonsockel (Ausf\u00fchrung, Alterung), Ausleger und Mast Typen wird es damit nat\u00fcrlich nicht geben. Eher den n\u00fcchternen Look der neueren Epochen.<\/p>\n<h1>System Sommerfeldt<\/h1>\n<p>Nach meinen sehr guten und positiven Erfahrungen mit der Firma Sommerfeldt (fr\u00fchere TT Projekte), werde\u00a0ich mich nun auch f\u00fcr meine RhB Modellbahn deren System verwenden.<\/p>\n<p>Bevor man nun allerdings loslegt, sollte man folgende Dinge beachten (\u00fcbrigens, ich gebe hier nur meine eigene Erfahrung weiter, wie immer immer wird es Profis geben, die deutlich mehr sagen k\u00f6nnten):<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Richtige Planung<\/strong><br \/>\nEs hilft ungemein, eine Software zu haben, die eine ordentliche Oberleitungsplanung enth\u00e4lt.<br \/>\nTipp: Ich habe mit WinTrack sehr gute Erfahrungen gemacht.<\/li>\n<li><strong>Lesen!<\/strong><br \/>\nEs gibt zum Thema einiges an Literatur, empfehlen tue ich als Minimum:<br \/>\n&#8211; Den Katalog von Sommerfeldt (auch <a href=\"http:\/\/sommerfeldt.de\/data\/sommerfeldt-katalog-2009.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">online im Netz<\/a>)<br \/>\n&#8211; Das Heft &#8222;Sommerfeldt-Aufbauanleitung&#8220;<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wichtig sind vor allem die Positionierung\u00a0der richtigen Masten (Streckenmast, Bogenabzug, Streckenmast mit Zugausleger usw.) und die Einhaltung der Abst\u00e4nde f\u00fcr die eigentlichen Fahrleitungen. Schlie\u00dflich sollen diese ja \u00fcber dem Gleis sein, und nicht daneben \ud83d\ude09<\/p>\n<p>In den oben genannten Heften findet man alle Infos, die man ben\u00f6tigt, um mit Wintrack dann die richtigen Masten, die Positionen und Abst\u00e4nde zu planen. Am Ende winkt dann nicht nur ein ma\u00dfst\u00e4blicher Ausdruck, sondern auch eine passende Einkaufsliste.<\/p>\n<figure id=\"attachment_946\" aria-describedby=\"caption-attachment-946\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Wintrack.jpg?ssl=1\" rel=\"lightbox[945]\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-946 size-medium\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Wintrack.jpg?resize=300%2C183&#038;ssl=1\" alt=\"Planung Oberleitung\" width=\"300\" height=\"183\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Wintrack.jpg?resize=300%2C183&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Wintrack.jpg?resize=489%2C300&amp;ssl=1 489w, https:\/\/i0.wp.com\/www.rhb-blog.de\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Wintrack.jpg?w=1024&amp;ssl=1 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-946\" class=\"wp-caption-text\">Planung Oberleitung<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00dcber eines sollte man sich aber im Klaren sein, wirklich &#8222;preiswert&#8220; ist eine Oberleitung nicht, daher sollte man diese Kosten von Anfang an mit einkalkulieren!<\/p>\n<h1>Andere Hersteller<\/h1>\n<p>Nat\u00fcrlich gibt es auch f\u00fcr die Modelle der RhB andere Hersteller. Sehr vorbildgerechte Masten stellt z.B. die Firma &#8222;<a href=\"http:\/\/www.art-and-web.ch\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">art &amp; web<\/a>&#8220; aus der Schweiz her. Mit Preisen von 30\u20ac aufw\u00e4rts f\u00fcr einen Mast \u00a0kann selbst so eine &#8222;kleine&#8220; Anlage wie meine schnell mal ein paar Tausend \u20ac kosten. Hat man das Geld also &#8222;\u00fcbrig&#8220;, dann d\u00fcrften solche Hersteller die 1. Wahl sein. Auch ein Grund, warum ich dann doch lieber bei Sommerfeldt bleibe.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein Thema, was auch eng mit der RhB verbunden ist, ist die Elektrifizierung. Schlie\u00dflich waren die Schweizer Schmalspurbahner\u00a0mit die Ersten, die auf den Betrieb mit Strom setzten. Qual der Wahl <span class=\"readmore\"><a href=\"https:\/\/www.rhb-blog.de\/?p=945\">Weiterlesen\u00a0\u2026<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":true,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-945","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-modellbahn"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7pPBj-ff","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=945"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/945\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2762,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/945\/revisions\/2762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhb-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}